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整備手帳

作業日：2024年3月16日

HKS Hi-Power SPEC-L II

Item: HKS Hi-Power SPEC-L II
Author: ta.ma

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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開封。付属品を確認。

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14のコンビネーションレンチとラチェットレンチを用意。
ボルト・ナット（4組）は錆対策でSUSフランジ付きのをジョイフル本田さんで別途購入（M10｛並目｝X25 二面幅14）しました。

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リアタイヤをタイヤスロープに乗っけて（約70mmアップ）作業準備。
ジャッキやウマも持ってますが今回はタイヤスロープを使用。
70mmアップしただけで下に潜りやすくなります。

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下に潜る時は段ボール敷いてます。
何回か使って汚れたら捨てればいいですし。
（オイル・フィルター交換時も垂れたオイルが地面のアスファルト・コンクリートを汚さなくていいです。）

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フランジのナットを外し、ラバーステーからステー2ヵ所を外してノーマルサイレンサーを取り外し。
取付けは逆の手順で。
ジョイント部に付属のガスケット2枚づつ挟みます。
ノーマルのボルトはM10の細目（P=1.25）でした。
そこまで強度要る？のかな。
ちなみにHKS付属のはM10の並目（P=1.5）です。

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付属の取説より。

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ノーマルとHKS製。
ノーマルは腐食等の耐久性と低音量もあり、大きく重いです。
ノーマル（サイレンサー内）に結構水が入ってました。
揺するとチャポチャポと音がするんですが。
フロント側を下にして何度か揺すると100cc以上の水が出てきましたが、未だ少々水が残ってます。
後でベランダで天日干ししよう。

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先に左側取付け。
右はまだノーマルです。

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作業終了。

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冷間時のアイドリング高い時はちょっと大きめの音量ですが、暖まればそれ程ではないですね。
低回転だとちょっとコモり気味な感じもしますが。

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「[整備] #レヴォーグスバル純正スペアタイヤのホルダー・ボルト https://minkara.carview.co.jp/userid/3620966/car/3565977/7738405/note.aspx」

何シテル？ 04/05 07:25

ta.ma [ 千葉県 ]

ta.maです。 22年乗った丸目インプレッサ（GDA-B）からレヴォーグ（VNH-D）へ04年2月3日に乗替えました。よろしくお願いします。

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