よ～のブログ一覧

正月休みももう終わりますね。

今日から仕事始め。

明日からの仕事準備や段取りをして早めに終了。

今年は休みも長かったので、車のことを考える時間もそれなりに取れた。

前回の走行からの悔しいところが浮かんでくるｗｗ

「わりぃー、今からＡＬＴいってくるわ！」

と嫁さんに無理くり了承をもらってＡＬＴへ向かう。

２時枠には間に合いそうもない。

３時枠１本、ドラ修行な感じで＆ちょっとストイックに一人行ってみよう～な感じです。

現地到着、あれれ、ｆ２さん、トミーさん、おますさんいます（笑）

おがたさんともちょっとご挨拶。

今日は環境もさらに良さそうだ。

走行準備をして、３時枠。

さっそくアタックに入る。

9.1

9.1

・・・

何か（ドラ）を変えないと先ないな・・・（＾＾；）

もう少し大胆に＆丁寧に・・・

9.0・・・

外から見てくれていた　ｆ２さん、トミーさん、おますさんのアドバイスをもらう。

これが凄くヒント（つーか答えだね）をくれるので次のアタックの参考になる。

大胆に、丁寧に、ラインに注意して、リズムを作りながら・・

少し呼吸を殺しながら・・・

車の状況、タイヤ、セットに助けられる。

最終少しドラの未熟さが顔を出しながらも

とりあえず、目標クリア。

ｆ２さん、トミーさん、おますさん、アドバイスありがとうございました。

Ｉｂｉｓ代表、車両作り、セットアップ、ありがとう！

これからもよろしくですよ☆

２㍑　255

とりあえず楽しみながら８秒レーシング突入しました。（１回だけだけどね）（＾＾）/

ドラは精度を磨いてコンスタントに出せるように

車を理解して、ベストが出せるように

まだまだ先へと進みます。

ｆ２さんデミタス、ごちです！





天気　晴れ

気温　３～５℃

タイヤ　Ｆ/Ｒ　ＤＬ　ＺⅡ　255/40/17

内圧　2.0→2.1

減衰　Ｆ　3段戻し
　　　　Ｒ　3段戻し

車高　Ｆ　-
　　　　Ｒ　-

ウィング　-

ベスト　28.972


覚書

　タイヤの使い方
　ライントレース
　縁石
　踏み始め

明けましておめでとうございます。
　　
　　本年もよろしくお願いします。

な感じで画像はＡＬＴのＨＰより拝借ｗｗ

前回のネガ部分を正月前にＩｂｉｓ代表に無理聞いてもらって

年始に間に合わせてもらいました（＾＾）/ｱﾘｶﾞﾄﾈｰ

ってことで、年始アタックです。


ぬぉぉぉぉぉぉ～～！っと気合を入れて

１１時枠を狙うも間に合わずｗｗ

な感じで今日こそは良きドライブするぞ！＆保険（時間）は必要の

１２時からの３時間パックにしました。

台数もさほど多くなくでしたが、むねさん、ｎｉｗａさん、おがたさん、ご一緒。

ｆ２さん、ヒロ君も参上（ﾍﾞｽ更おめでとう）

Ｉｂｉｓ夫妻もピックアップで今回も安心サポート体制でありました。


今回は狙っていきたかったので、新品ＺⅡ投入。

やっぱりタイヤは鮮度ですねｗｗ

グリップ力が違いますｗｗ

それと、車のインフォメーションが細かい部分でもわかりやすい＆

どうセット変えていったら良いか感じやすい。

新品タイヤからはその車の今の状態がごまかしなくわかりやすい。

ZⅡわかりやすいタイヤだね（＾＾）

車はいい状態。

Ibis代表はじめ、ｆ２さん、サポート＆アドバイス、納得できる＆勉強になります。

自分よりも車のこと全然良く分かっている。

相談しながら、自分なりの意見も聞いてもらうってのがまたありがたい。


タイムレンジもあがる。

しかし、タイムレンジがあがれば、

自分の腕の未熟さが顔を出す。

精密さに欠ける。

そしてブレーキ・・・

ALTみたいなショートでも剛性感が欲しくなる。

車はいいところまで来ている・・・

ドラの精度Upだね☆

べスト更新もつかの間、悔しさが残る。

もっと先へ行けるように上手くなりたい。

セット技術とどらテク、頑張って磨いていきますよ☆





2014年今年もよろしくお願いします。


天気　曇り

気温　３～６度

タイヤ　F/R　DL　ＺⅡ　255・40・17

内圧　Ｆ　2.0→2.05→2.15　
　　　　Ｒ　2.0→2.05→2.15

減衰　Ｆ　4戻し→3戻し　　　　　　→2戻し　　　　　　→3戻し
　　　　　　　　　　　（Ｒトラ、グリ↑）　（メカＧチェック）

　　　　Ｒ　3戻し→2戻し　　　　　　　　　→3戻し
　　　　　　　　　　　（トータルＧチェック）

ウィング　-→1段立

車高　Ｆ　-
　　　　Ｒ　-

ベスト　29.130

覚書
　侵入→気持ち安定　　　ロールと重心
　　　　向き変えからアクセル開度、時間　まだまだ
　侵入～アクセル時間　間詰め必要（ブレーキ～アクセル）
　　　　ターンインとタイヤグリップの使い方。
　　　　アクセルの入れ方、時間
　侵入時のブレーキ踏力操作
　　　　アクセルＯＮ位置、入れ方、ロール　しなり　前へ
　グリップ力とライン　舵角　ブレーキ残し方　
　　　　下りへの落とし方ライン　小さく
　アクセルＯＮ位置　
　　　　侵入位置と後続ライン
　ブレーキング位置、入れ方
　　　　ラインと操舵、脱出速度、リアストローク、トラクション
　リアステア
　　　　グリップとステア　繋げ方