よ～のブログ一覧

今日は子供も野球の試合。。

野球も車も日々の積み重ねダロ！

ってことで。。

試合後、近所の公園でコゾーにしばし、ノックで練習。

俺も俺もと同チームの近所のコゾー共も出てきて

しばし、オレコーチ（笑）

みんな、楽しんでうまくなってけよ！

生き生きしてて、やる気もあってこっちも楽しかったよ（＾＾）/


で帰宅後。。。

S2を見ながら今後を考える。。。（笑）

こないだのALTでブレーキに求めるもん考えて

今日は挙動とトラクションなんかも無い知識でシューシュー考える。。

またそれが楽しかったりもする。。


やっぱりコーナリングマシン。
　　曲がってなんぼ、その立ち上がりのシュパーーーンてのが良い。。

ここに繋げるためには、、、

・・・・ポクポクポク・・・・チーン♪


１、フロントのキレ。。。
　　ズバッと進入。
　　人から安定感あるね～とか、きれいだね～とか、いってもらえるけど・・・
　　　それだけでいいのかな？
　　　　どうすればいいのかな？
　　　　　Ｆタイヤ、もっと上手に使えんかな？？
　　　　　　いえいえ・・・やっぱドラテク少ねーーな。。オレは。。。


ドラが生み出すこと多数なんだけど。。。
　車両からアプローチするには、何かないかな～～と。。

車両のカッチリ感と共にできること。。。
　　一つ、、ブッシュ類の強化はありなのかなぁ？
　　ヨレを極力少なくしてタイヤの性能を引き出せる様ドラが分かりやすくできるのかな～と（＾＾；）

２、リアトラクション。。
　ハイレート化と減衰による、面圧確保。
　今のスイフトの動きは自分にとって分かりやすい。
　準備してね！面圧掛けるよ～。が初心者な自分には「了解！」ってな感じでＧＯＯＤ！

　これを残しながら、さらにトラクションを掛け「前へ前へ～♪」
　　う～～～ん・・・良くわかんね(>_<)

　減衰はストローク確保でレートはＵＰ！18にアップはありだなこりゃ。。
　　　減衰、レートのバランス、バネ特性。。誰か教えて。。。
　　　　　あ、意味は理解できないかもしれないけどね（涙）

３、アライメント確認。
　一つベースを作りたいですね。とうふ大佐にも言われましたが！
　ＡＬＴではこんな感じ。。。こういうセットだから、今、こういう方向だよってね。。
　　　他セットもってけばこういう感じになるとか。。
　　　　　うむ。。こちらも難しいコトバは理解できん気がするが・・(TOT)

４、んでもって、ブレーキ
　１，２を作り出すために。。。タッチ、、浮力のカチット感と剛性。。
　自分の超ーーー弱点を車両にお手伝いしてもらう。。。
　　うーーーん。他力本願。。ならぬ。他車本願？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　オレ頑張れ。。。（＾＾；）


理想の走らせ方をイメージしながら、もし、あーしたら、こーしたら。。。なんて考える。。
　「ぜんんんんんんんっぜん、違うよ！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と丸ちゃんやｆ２さんにぶった切りされそうだけど（＾＾；）ｼｸｼｸ

考えるひと時はまた楽しい。。
少ない走行回数を如何に上手くまとめるか。。
　より良いイメージを立てるにはどうアプローチするか。。
　　何をやっていこうか。。
　　　どこをどうしたいか？？


おいおい。。

走って経験ツメヨ。
　　怪しいのはオメーだよ！ってのが一番でしょうけどねーーーー。。。ｺﾞﾓｯﾄﾓﾃﾞｽ(-_-;)





まぁ、ある時の戯言ってことで・・・





ゆるしてちょんまげ～～。。（涙）
　　　

ＡＬＴへ行ってきました。

昨今の事情から

ＡＬＴへのお客さんも控えめ。

道中は桜もちらほら咲き始め

ツーリングのバイクなどが

連なって走っておりました。


自分と車の「今」を確かめるように、

少しでも進めたらと

ひさびさの走行。

偶然にも同じようなＳ2000の方と遭遇。。

お互い車の話をしながら、

偶然にも同枠の走行。

お互い先を見て、「楽しみ」「目標」もっていきたいものです。


今回、リジカラの装着とＨＫのセット出し。

タイムＵＰにもまだチャンスある気温（８～10℃ほど）

タイヤ前後ＨＫ　Ｒ－Ｓ３　２５５

内圧＝前後＋0.2

フロント車高－４巻き

リジカラの効果で車とのリンク率も上がる。

脚、タイヤが近い。

しかし、自分のできていないところも露わに。。。（＾＾；）

路面状況もプラスしてベストは更新できたものの・・・未熟は露出。。。

また、頑張りたい。


課題
　①１コーナーのブレーキングと向きの変え方。繋ぎ。

　②①からのブレーキング＆向き変え。間がある。

　③下り向き変えとアクセルＯＮとの繋ぎの間

　④ブレーキングの精度

車に求めていきたいもの
　　ブレーキのカッチリ感　剛性感
　　　　上手くいえないけど効きとかじゃなくてタッチというかブレーキ自体の剛性なのかな？


　

　




ベスト　２９．３９５

震災に遭われ亡くなられた方々のご冥福を祈るとともに、早期復興、そして経済の安定ができることを望んでおります。　　　　　がんばれ！日本！




ここ最近、仕事やら子供の野球やらでなかなか展開する気も起きず、しばし放置状態。。

車のこと、考えれる時間をあまり作らなかった今日この頃。。

　
社内で過ごす時間も多かったのですが、先日、ひさびさに取引先さんへ行くことがあり

いつものごとく軽トラでGO!


暖かくなりつつある日々。


ハンドルを握り、ひさびさの峠ドライブ。。

ブレーキングからステアの入れ方、アクセルＯＮ、視点。。ライン。荷重移動。。



自然と楽しくなる。



腕は大したことないけれど・・・



人と車が生きてくる。



大したことないスピード域だと思うけど。。

こうしてみたい、ああしてみたい。

できるのか？


自分の未熟を感じながら



それがまた楽しいと感じる自分がいる。



おそらく俺は車が好きだ！



技術や知識はあまり持っていないが



楽しみ方は知っている。



進んでいこう！



車好きの一人として・・・

てな訳で・・・

自分のＳ２ドラテク。。

前を見て進めるように！

今回は美浜にトライしてきました。

乗換えて初トライの美浜。。。

引き出し増やしたいなと。。。

せっかく４日に時間をもらったけど、、ＡＬＴは貸切。。。

どっかないかな～って探していると、美浜で三十爺さんの走行会があるってことで・・・・

完全アウェー。。。いっとけ～てな感じでありました。。

現地に到着するとシビックシビック。。。ＦＤ２が多かったかな！

そんな中、見たことあるＧＤＢ到着。。。

ゆんける夫妻でありました。。

朝一とりあえず、どんなもんかと感触を見る。。

う～～ん、、上手く曲げられない～～（＾＾；）

自分のイメージと上手くリンクできず。。。

せっかく来たのだからと、車高調整。。中心軸とバランスからＦダウン。。
　　キリックス、定常円なんかのコーナーはブレーキからリアステで蹴り出すイメージなのかな。

　　フェニックス、バックストレートからのコーナー・・曲げとアクセルＯＮ・・・特に・・下手くそ（涙）
　
　　つーかブレーキングが・・・まず優しすぎるんだよね。。ダラダラと・・・（＾＾；）

美浜のイメージをいただこうとセット出しに来ていたアジュールの社長さんに無理いって同乗させてもらう。（タイヤの使い方から、サーキット攻略方法まで丁寧に色々教えていただきありがとうございました。大変、勉強になりました（＾＾）/

ブレーキ、曲げ、しっかりと且繋がるように目指していこうと思いました。

４６中盤から始まって最終ベストタイムは４６．１９１（＾＾；）

悔しいけど、今の自分なりの結果。
　納得はしてますよ～！だから上みてがんばります！

今年は色んなところを走って、スキルも上げていけたらいいなと思います。

やっぱり走って感じて、車は楽しい☆☆
　
これにて新春走行は終了。。

もっと丁寧に、しかし優しすぎず、縦にしっかり転がして！！


ぬぉぉぉぉぉ～～がんばるぞ～～～！！



主催者様、スタッフの方々、ありがとうございました。
ゆんける夫妻、お付き合いありがと＆目標クリアおめでとう～～☆☆



　

いつものごとく・・・

写真を撮り忘れました・・・（＾＾；）

本日は予定通りＡＬＴへ行ってきました。

３時間パックてなもんで・・・


ガッツリ、みっちり＆Ｉｂｉｓ代表を拉致って走行してきました。
相変わらず丸ちゃんのドラテクに翻弄されながら・・・
　　セットの話やテクの話なんかも楽しみながら有意義な一日を過ごさせていただき感謝、感謝でありました！

微少ながらベスト更新。。。

面白いよ～Ｓ２・・もっと上手くなりたいな！

そして、毎度のことながら難しさを痛感。。

いつか、ドラとして白や青な方々（笑）、色んな方々と対等な走りができるようになりたいなぁ～～
　と、、、

シーズンインしました。
　今年も走って楽しくいけたら良いと思います。


今年もよろしくおねがいします～（＾＾）




・・・セットアップ編・・・
　メモ＆独り言・・・

とりあえず冬場のハンコックはどうかな？
　新しいセットUPはどうかな？て感じでトライ。。。

まずはタイヤ・・・

ヴェンタスR-S3・・・やはり温まりまで時間が必要。。
　どの地点でグリップがでてくるかを探る。
　　フロントはブレーキ。リアは加速にて温める。
　　しばらくするとブレーキ時のタイヤグリップを感じることができる。。これで温めＯＫ！

　やはりイメージ通り面圧押しつけ・・・
　　グリップレベルは高い！
タイヤ剛性も高く「ここはサス、脚の仕事だよ」ってのがしっかりと伝わってくる。
　
　この状況ならＲレート１８ＫでもＯＫなのかな？
　舵の入れ方、内圧、セットもう少しいじってみていこう。
　　
グリップレベルのＵＰと共にフロントの入りが気になるかな。。
ソリッドなキレを求めるならＦ、２４５って手もありなのかも？
なんにしろさらに安定感あるﾏｼｰﾝになった感じがする。
だからこそ、ブレーキングでの向き変え・・・しっかりできることが重要になってくるね！
　この辺はドライバーとしてこれからの課題となりそうだなぁ

そしてこの日の路面。。。
　前日からの雪の影響か？

１，２コーナーのＣＰ付近ではグリップが薄い。。
　路面はドライな感じであるが、、気持ちプッシュアンダー気味。。
　　確かに路面は凍った部分もあるからね！

タイムは３０．２～

内圧を確認し。。
　温感で２．７へ・・・　

セットでも少し助けてもらう。。
　フロント１巻きダウン

リアレートダウンの影響もありそうだけど。
　Ｆダウンにより入りは良くなり９秒台へ

もう１巻き下げへ
　２９，８４１

微少ながらベスト更新へ（＾＾；）

その後２９，８～２９，９は連発するものの更新はならず。。

安定感と車の動かし方、フロントの入れ方、自分の求めるもの。。ブレーキング。。。

課題は沢山ありそうです。。