5年落ち4.4万キロのリーフの実力とは

購入したリーフは


2019年式4.4万キロ　X 10万台記念車
車両本体価格129万円


になります。












エアコン＆エコモードOFF時の満充電可能走行距離は約240km。
バッテリーは12セグでおおよそ十数％のバッテリー劣化。
ワンオーナーではない中古車両。

BEVの特性上、走行距離以上にバッテリーの消耗が車両本体価格に出てくるものと考えると
妥当な車両本体価格じゃないですかね。
前オーナーの使い方もさることながらこの型になると5年の経年劣化も無視できない感じかも。

初充電した3kwhの普通充電1時間で、
9～10%も回復してしまったときは笑ってしまったのが正直なところ。
新車の40kwリーフだと何%回復するんだろ？
バッファの分は影響されない%表示なのかなこれは？



※中古購入時点での装備品


ニスモロゴ入りのカーボン調ドアプロテクター
カーボン調とかスポーツグレードブランドはあまり好みではありません。





ドリンクホルダーのLED
これも青く光るだけなのであまり好きじゃなかったやつ。






ルームランプは前後共にクリアなカラーのものが入っていました。
純正のままだった場合、電球色のLEDを検討していましたがこれはこれで活用します。





純正トノカバー
これが一番嬉しかった装備です。




その他ラゲッジアンダーボックス等が欲しかったもののそれは追々。まずは車両。

正直不満は多々ありますが、現状の自分にはこれが欲しかった唯一のパワートレインを積んだ車。
価格や機能を総合的に考えて事実上リーフ以外の選択肢が現状無いのが悲しいところです。

そんな感じですがこれからも楽しんでいきます。