オレンジャ～☆おさむのブログ一覧

今日は，午前中グダグダしていて，午後２,3時間ばかり微作業？！

いまいち取りきれないアライメント作業に関連して，
おさむ部屋駐車場の水平を再度測ってみます
昨日の結果に追記

　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　　　※約1度前下がり
　★＼ (左前） 　　　　　（右前) －★
　　約０～1度　　　　　　　　　　約０～１度

　　　　　　　　車の中心

　　約０～1度　　　　　　　　　　約０～１度
　★＼ (左後）　　　　　　（右後) －★
　　　　　｜　　　　　　　　　｜　　　　　　※約０度で前後方向はほぼフラット

★マークの所が，タイヤ位置から，5～10cm程度ずらしただけでも，
０～１度付近で結構変わる　?_?

うぅーん　非常に悩ましくて，よぅわからんくなってきた・・・

左右差は，測定方法を変えてみるか？，
いっそ測定場所を大幅にずらして，いいトコ探した方がいいのか？
次の機会に考えてみます


その他，スイカ号作業として，下記をしました

　①ブーコン両面テープでしっかり固定
　　　※緑ガムテープで適当にとめていました

　②AACバルブお掃除の予習として，まわりを観察して，予習
　　　※外した経験なし　ガスケット？は購入済み

　③元々付いていた車高調のお掃除をチョビット


②で，ストールが改善するかなぁー？！
何か，それより重ステ化現象の頻度が増えており，気になってきておりますが・・・

今日は，気を取り直して？，スイカ号のアライメントにチャレンジします！
（スイカ号も，アライメントがほぼ合っているっぽいけど，
　ステアリングセンターがずれています）

うぅーん？！
本日の結果，ステアリングセンターは改善したけど，まだ微妙にズレありか？！


作業内容の詳細ですが・・・

まずは，今回１時間ぐらいかけて，駐車所の水平をチェック！
だいたいこんな感じ

　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　　　※約1度前下がり
　　＼ (左前） 　　　　　（右前) －
　　約1度　　　　　　　　　　　約０度

　　　　　　　　車の中心

　　約1度　　　　　　　　　　　約０度
　　＼ (左後）　　　　　　（右後) －
　　　　　｜　　　　　　　　　｜　　　　　　※約０度で前後方向はほぼフラット

左側に傾斜があり，左右に板をあてて，真ん中で水平を測ると，
いいような？，微妙に傾斜ありか？！

そのままアライメント調整すると，ステアリングセンターが取れない事は
散々やって実証済みなんで・・・
右前と右後のタイヤに，薄い板をあてて，試してみる事にします
ここで，測る位置がだいたい同じになるように，タイヤ位置でマーキング！


次に，トー測定＆調整作業へ！！
ゲージを見つつ，トー０になるように，タイロッドを約１／４周まわす

そして，テスト走行①
ガビィーン↓　よけいにステアリングセンターがずれちゃったじゃん　>_<

もぅ一度トー測定するが，よぅわからん　?_?

ここは，勘？（これまでの経験？）頼り？に，
タイロッドを約３／８周，元の方向に戻す（元の位置からは約１／８周）

そして，テスト走行②
ステアリングセンターのズレが小さくなり，数度程度か？！
いいような？！　悪いような？！

走る道路にもより変わるだろうから，今日はとりあえず終了

もっと走ってみて，やっぱりずれているようだったら，
更に１／８周か１／１６周ぐらい，ずらしてみます！！


測定場所によっては，こんなに苦労せず，あっさり取れるのになぁー　(-_-;

おさむ部屋駐車場でも，もぅちょっと工夫すれば？，何とかなると思うのだけど・・・
そしたら，アライメント調整し放題です♪　＼(^o^)／

気？が向いたら，もぅ一度水平チェックをしてみて，
板の入れ具合も見直ししてみます！

それでもダメなら，板がない状態でもいいから，
ともかくトー調整して（それでトー調整自体はできている事は確認済！），
ステアリングセンターがずれた分は，
　テスト走行→左右同じ分ずつタイロッドを回す
の繰り返し作戦でいいかなぁー？！
その作戦だと，リアの方は調整しきれないという問題はありますが・・・


まぁステアリングセンターや厳密性を求めないなら（1mm程度の誤差ＯＫとする），
今のままでもＯＫかと思いますが・・・
Ａ型オサム　やはり気になってしまいます　≧▽≦

これまた遅ればせながら，５日(日)の日記を！

スイカ号，シフトブーツのゴムが破れていて，
ミッションオイルが出てきている事が発覚しました

車検前整備で微妙にオイルが滲んでいて，
先日の日光では結構オイルが出てきておりました．

チャンプから，シフトブーツのゴムが破けている事例もある話を聞いていて，
ようやく調べてみました

とりあえず予備部品がないのですが，少しギアの入りも悪いので，
オイルを補充しておこうと，シフトを外そうとしますが，
スナップリングが外れません　>_<
そういえば，ここら辺のスナップリングプライヤーの使い方，かなり苦手でした

トータル１時間ばかり作業？して，断念
最近疲れがたまっている事もあり，早めに東京へ帰りました


ブーツを購入してから，再チャレンジします！
　※なお，今週初めにブーツは購入済みです！

遅ればせながら，3日(金)の日記から
　※3,4日は疲れてすぐ寝てしまい，5日はネット接続トラブルにつきまして・・・

先日の日光で，どうにかしてブーストを上げたいと思いまして・・・

すぐ簡単にできる方の謎のブーコン復活大作戦♪を実施しました！！

月曜の朝，早朝作業で，外してあったコントローラー本体とそのコネクタを接続！

金曜の夜，テスト走行しながら，実家にお帰りです！！

ブースト圧の他に，インジェクターの%をいじれるのですが
ブースト圧設定の他に，このインジェクターの%でブースト圧が制限されるようで・・・

設定とMAXブーストは，ザックリこんな感じです
　　　　　　　　　　30% 　40% 　50% 　60% 　70%
　0.6kgf/mm2　　0.43　0.53　0.60　0.61　　　　　　※50%でOK？！
　0.8kgf/mm2　　0.49　0.55　0.64　0.80　0.86　　 ※60%でOK？！

書いたMAXブースト圧は，アクセル全開後に安定したブースト圧で
その後数秒かけて，もうちょびっと上がる事もあり，
ブースト圧設定に近付く事もありました　?_?

心配な面もありますが・・・
だいたいの設定が決まったので，後はサーキットで試してみます！！


にしても，流石！怪しさ満点スイカ号です
テスト走行中に，突然ブーコン，追加メーター，純正メーターと，常時ブースト圧≒０
もしやタービン壊してしまったか？！と一瞬焦りましたが・・・
単純にホースが抜けていました
どうも純正の細めのホースが入る所に，４φのホースを使っていて，
ブースト圧が上がった為か，スポッと抜けたみたいです・・・

とりあえず，コンビニ駐車場へピットインして，
少しマトモな４φホースに換えて，タイラップ留めしておきました


図らずも，スイカ号の存在感が増す今日この頃・・・
できる限り，メンテ＆チューンしていきたいと思います！
こんな事なら，もぅちょっと￥出して，もぅちょっとマトモな車を
買っておけば良かったっす　(*_*;

車検ありという事で油断しておりましたが・・・
明らかにいじって戻した形跡あり！　不具合未だあり！
下回りもサビ多いし，ともかく怪しさ満点です

土曜日，Tファクトリーへ車検が終わったスイカ号を取りに行ってきました！
いろいろと細かい所も見て頂いて，ダメ出しをして頂きました
またいろいろと教えて頂いたり
チャンプ　ありがとうございました m(_ _)m

そして，土曜の午後，日曜と，
11/20日光に向けて，ハカらずもスイカ号の準備・・・　(*_*;

今回の作業は，下記の通りです！

(1) エンジンオイル交換
　今回から，T社の物に変更！！

(2) マフラー取り付け修正
　2分割されている部分を見ていたら，古いガスケットが残っている・・・
　排気漏れはしてないけど，気になったので，剥がして，取り付け直し
　でも，あまり変わらなかったような？

(3) エアクリのフィルター交換
　1年以上そのままだったので，車検を気に交換　ついでにエアフロぉ掃除

(4) フロントバンパー修理
　割れている所をFRP補修材で修理
　バンパーを外さず，かなり適当です・・・

(5) NISMOエンジンオイルフィーラーキャップ装着
　昔々32で購入してしまった物へ交換！

(6) ドリ用シート交換
　車体への固定ボルトを１つダメにする・・・
　代用で同じサイズのボルトを探し，仮付け

(6) 洗車

そして，ちょびっと荷物積みをして完了！　残りは前日に積み込みします！


そういえば，RB定番のエキマニのスタットボルトが折れているのですが・・・
チト自分でやってみようとも思ったのですが，かなり大変っぽい　>_<
エンジンルームの中を観察してきますが　うぅーん　何やらできる気がしない↓ ?_?

まず，ボルトがうまく取れない場合，ドリルでもんでいく必要があるのですが，
小さめのドリルを持っていない！　それでもうまくいかない場合，ヘッドを降ろす？！

あと，エキマニは歪んでいる可能性大で，面取りが必要かも？！と
（面取りは流石に出来ないので，ここは業者に出す必要あり）
わざわざ面取りするぐらいなら，別途エキマニを購入した方が良さそう！？

ぼちぼち部品を探しつつ，またスイカ号の状態を見つつ，
どうするか？考えてみます！