オレンジャ～☆おさむのブログ一覧

それは，ヨシ爺からの一言で始まった！
Ｙ：「エンジンばらしてみます？」

元々タムちんにやらせようかなぁー？と言っていたのですが，
２人のやり取りで俺にやらせてみたら？という話になったそうで

Ｏ：「やらせてもらえるならやりたい！」
と話が決まりました！

なかなか解体作業が終わらず，ようやくこの土日でスタートです！

最後のエビスでは，かなり不調となり・・・
オイルキャップからのオイル漏れ
　→オイルキャッチタンクへのブローバイオイル多量
　　→油圧4k＆出力激低下
となっており，どんな状態になっているんだか？？？


作業自体は，全てが初体験で，
エンジン本体はもちろん，インテーク側やエキゾースト側の取り外しも初
かなり手際悪いです・・・

まずは，インテーク側からのばらし　約３Ｈ
現物を見ながらばらしていくけど，外す方向が悪かったりで，時間かかる
ホースも固着していて外しにくい

次に，エキゾースト側のばらし　約２Ｈ
タービンやエキマニ，アウトレットなど
排気側がサビが多いので，556をつけながら慎重に

これで，ついにエンジン本体へかかれます！　（※本日の写真！）

ここら辺からヨシ爺先生がメインに作業で，所々やってみます

ヘッドまわり　ハルブの取り外しなど

オイルパンはずし

ブロック　ピストンやコンロッド，クランクシャフトなど
オーバーホール本で見ていたような物がしっかり見えてきます

自分の場合，本で見るだけだと，いまいちイメージつかなかったけど・・・
実物を見ると，かなり理解度も高まるはず！
また本を見て，復習しておきたいと思います


なお，不調原因（ヨシ爺見解）ですが
オイル関連は，オイルステムシール？
あとは，２番と６番のピストンがシール上下のあたりでかけかけていました；
これはオーバーレブが原因でしょー


それにしても，かなりいい体験をしたと思います　かなり楽しかったです♪
こんな機会を与えてくれたヨシ爺に感謝です

エンジンはいずれヨシ爺がオーバーホールして組んで，使用予定ですが，
そん時は見学でもさせてもらおう思います