オレンジャ～☆おさむのブログ一覧

昨日の夜，オレンジャ～号は退院！

ステアリングラック交換は，無事終わりました
結局，ラックを変えても，
切れ角＆ステアリングセンター問題がうまく解決しなかったようで･･･
チャンプにその辺の対処をして頂きました．

どうも，左側のナックルがいっている可能性もあり！と　x_x
まぁ，その辺はボチボチ考えてみます．

ともかく，今回は作業をお願いして正解でした！
いろんなボロを見つけてもらったり，うまくいかない所の対処など，
自分じゃできなかったでしょうからね．
チャンプ　ありがとうございました♪　m(_ _)m


それで，無事退院となった所で，
今日は，オイルキャッチタンク取り付けをしました．

先日購入したホースと変換用の部品，25時代に使っていたキャッチタンクなど，
準備済み！
あとは，固定用ステーを，実家にあった物から適当に選んで，作業開始です．

固定用ステーの穴あけに，意外と時間がかかってしまいましたが，作業完了！！
（※画像は，作業完了後のキャッチタンク周りの写真です！）
ホースや変換部に若干の不安は，ありますが，まぁ大丈夫？！でしょう

実は，不具合？だか，何かの前兆だか？のある症状をかかえているのですが，
このキャッチタンク君で改善傾向になればいいなぁ～


夕方，ROCKYさんの家まで，アライメントゲージをお借りしに，片道１時間の旅へ
いつもお借りしていて，アライメントを調整しています♪
というか，オレの方が使う機会が多く，借りっぱなしの時がかなり多いです　(^^;


明日は，アライメント調整と洗車をして
10/24(土)のmsas日光に備えたいと思います♪

なお，現在の所，定員の半分以下で激Ｒｅｄ状態･･･　T_T
どなたか，参加可能の方がいましたら，ぜひ！
また，まわりのお知り合いの方にも声掛けして頂けると助かります　<(_ _)>

今日は，午前中にちょっくら作業です．

スイカ号のタイヤをまた手組みしてみました．
（※画像は，タイヤ＆ホイールと道具の一式です♪）

8Jホイール（※●ムタクさんに頂いたアドバン君）に215/45R17の組合せとなり，
引っ張り気味でちと不安でしたが，あっさり成功！
最後の１入れ？がちとやりにくかったかなぁーという程度
意外と手組みでもいけますね．
まぁ新品のSS595なんで，柔らかいので，やりやすいのでしょう！

これでスイカ号のドリタイヤは，準備完了です！
車高調やデフのメイン部品がまだですが，ぼちぼち・・・


手組みレベルも上がってきたかなぁーと思い，続けてオレンジャ～号のも１本だけチャレンジ！
空気が漏れるホイールを，シーリング材を塗り直し＆新品バルブを購入したまま，
放置していたんですよね・・・

9Jホイール（BRSポイゾン）に，2年前ほどにちと使った255/45R17の595RSを入れようとします．
SS595に比べると硬めですし，しかも中古品
残り1/3周ぐらいがなかなか入っていきません．
あまり頑張りすぎてもビートを痛めるだけなので，今日は諦めます
次回手組みのリベンジか，チェンジャーでやろうかな？！


午後は，部品等の整理＆片付け，そして庭？の作業を・・・

上側を切ってある古い木（直径15cmぐらい？）を抜きたいとの事で，
10分ぐらいで終わるだろうと，軽い気持ちでやってみます
しかぁーし，地中に根っこが入り組んでいて，大苦戦　>_<
かなり掘りながら，40分ぐらいかかったかな？！
最近腰の調子が良くないのに，非常に疲れました．

そんな感じで日没となり，夜は水戸から三鷹へ移動！
なぜかＰカーが多かったなぁー

それにしても，今日は疲れた　　おやすみなさい zzz

今日は，オレンジャ～号のステアリングラック交換ＤＡＹ（その①？）です

作業をどうするか？，悩み所だったんですが，
２６で作業スペースが狭く，作業が大変そう？！，
やった事ない作業，最近失敗ばかりなどなどの理由で，
今回は作業は自分でやらず，プロにお任せする事にしました．

それで，エムサスさんに話をしてもらい，
チャンプＴさんに，作業をお願いする事になりました．


しかぁ～し，問題点発覚で，作業は中断してしまいました･･･　T_T

(1) ステアリングラックの部品間違い ⇒ ★大問題で作業中断！★
　チャンプがさくさく作業を進めてくれて，
　付いていた部品と購入したリビルト品を比較すると
　ナント！！！　明らかに部品が違います．
　あれれ？！　キチンと適合を調べてもらって，手配してもらったはずなのに？！ ?_?

　整備書と照らし合わしてみると，
　リビルト品はPR26AD型，元々付いていた部品はPR26AF型のようです．
　PR26AF型は，ESPソレノイドバルブASSY（コネクタ含む）が付いているのと，
　シリンダーチューブの配管が異なります･･･
　ESPソレノイドバルブというのは，HICAS関連の部品なのかな？！
　（※画像の左側がリビルト品，右側が付いていた部品です）

　ともかく作業が進められなくなり，正しい部品が届くまで作業中断です．

　ちなみに，ステアリングの左右の切れ量を合わせると，
　アライメントが取れない問題ですが，
　元々の状態でやはり左と右の切れ角が全然違うみたいですね･･･
　ハンドルを全開に切った時に，テンションロッドとの隙間が全然違うと，
　教えてもらいました
　これはラックが変われば，直るかな？！


(2) タイロッドのガタ発覚 ⇒ 至急部品ＧＥＴ♪
　チャンプに見てもらうと，どうもガタ（特に右側）があるようです･･･
　確かに，触ってみると，特に右側にガタがあります
　流石プロです！！
　こういう所って，自分で見ていても，なかなかわからないんですよねぇー　x_x

　それにしても，マイリマシタ
　タイロッドは新しい部品を用意していない
　純正の中古品もしくは今の物をそのまま付けてもいいけど，
　どちらにしろ，また交換しないとならないし･･･

　至急近場のショップに℡して，
　イケヤフォーミュラ製のタイロッドを購入してきました♪
　それにしても，すぐ見つかって良かった　^O^


今回の作業，改めてプロにお任せして良かったなぁ～と思いました．
部品のＯＫ･ＮＧって，なかなか自分で判断が付けられず
また，それ以外にもボロを見つけて頂いたりしまして･･･

全ての作業を依頼するのは，￥的に無理ですが，
何か判断に迷い，確認してもらいたい箇所だったり，難易度が高い物は，
信頼できるプロにお願いすべきだなぁーと改めて思いました

というわけで，オレンジャ～号は入院です･･･

今日は，スイカ号で筑波サーキット近くにお買い物♪

まずは，Ｔ企画さんで，ER34の陀角センサーを購入！
（画像は，その写真です！）


次に，数km南下してＪ本田へ，22Φホースと22Φ-15Φ変換の部品を探しに♪

オレンジャ～号にオイルキャッチタンクを付ける為に，必要なんですよねぇー
RB26Egからは22Φ，キャッチタンクは15Φとサイズが合わない
合う！って言うのを聞いたのもあり･･･(ブツブツブツ)　x_x

ともかく，26君はブローバイがスゴイという話を聞いているので，
早めに何とかしたかったのですが･･･

いろんなホームセンターを探したんですが，全然なくて　T_T
こうなったら，Ｊ本田しかない！と思い，行ってきました！

ホースあり！
変換用の部品も22Φ側が少し細いのですが，
シーリング材をまけば，何とかなりそう？！
流石！！　Ｊ本田です♪　
ようやく見つける事ができ，購入できました♪　＼(^O^)／

ホースを1mしか買ってこなかったんですが，
帰宅後で確認するとチト厳しいかも？！　?_?

実家の近くにないので，なかなか行きにくいのが難点ですよねぇ･･･

とりあえず，できれば明後日あたりに試してみます！


ちなみに，今日のランチはモナークでした♪
なお，今回は，おまけ？で，両親を連れて行っております

頼んだのは，ロースポークとんてき！
ついつい先に手が出てしまい，写真を撮り忘れてしまいました　(^^;

ご存知の方はわかると思いますが，
とっても旨い♪ですが，ともかくここは量が多い！

自分で頼んだロースポークとんてき＋余ったトンカツ0.5人分･･･
普通の店だったら，２名分以上あるでしょう！！

残すのもモッタイナイから，頑張ったけど，かなりきつかったです･･･
スゴイおなかいっぱいになり，ちとクルシイ
夜になっても，まだ腹に残っている感あり．
体重1kgぐらい増えたかなぁ～？！

10/1～4は，スイカ号のメンテをしました．
1日は会社の創立記念日，2日は計画年休日の為，お休みで，４連休！！！！

休みをフルに活用して，怪しさ満点？！のスイカ号を要チェックしていかないと！
進めていかないと，いつまでたっても，走れません　T_T

まぁ，雨の影響もあり，あまり進ませんでしたが・・・


まずは，今回の作業場所について
実家には，２台分の舗装済み駐車場があるんですが，両方とも斜め・・・
それでも，庭前の駐車場で作業する時はあるんだけど，危険です　>_<

そこで，考えた挙句，今回は初の試み！
画像の通り，庭に強引に入れて作業しました．
（車の前は，庭前の駐車場で，わかりにくいかもしれませんが，斜めになっています）

狭いですが，ほぼ平ら？！
しかぁーし，大きな問題点が・・・
ちょうど車の真下は，土で，これまた危険な要素があります・・・

ジャッキアップするのに，
フロントは舗装部分でぎりぎりセーフでしたが，リアは土・・・
とりあえず様子見でそのままジャッキアップすると，見事にジャッキは埋まっていきます．
流石に危険なので，ジャッキ下にコンクリート板をひいて，一件落着！

これで，前後あがって，ウマ×４個をかけれました！

ちなみに，ウマはそのまま置いてしまったのですが，
３日目ぐらいには，雨の影響で微妙に埋まっている・・・
次回やるとしたら，ここもコンクリート板で対策したいと思います．


それで，メインのネタとなる今回の作業内容です！
各項目で，その内容を・・・

(1) ブレーキフルート交換＆エア抜き
　何かしっくりこず，走行テストでも効きが悪い
　マスターバックのあたりから，キィーキィー音もするし，何かやり方を失敗したか？？？
　後日また要調査！

(2) クラッチフルード交換＆エア抜き
　まぁ問題なさそう？！

(3) 油温＆油圧系取り付け（室内配線等含む）
　　　※水温計もあるけど，未
　走行テストしてみると，油圧が1.8ぐらいと低め
　オイル漏れとかなさそうだけど，謎？？？

(4) 下回り＆足回りボルト類チェック
　予想通り，緩んでいる箇所あり
　とりあえず手の届く所のみなんで，
　後日作業スペースが広く確保できる時に確認予定

(5) ワイドトレットスペーサー外し
　インパクト？でガチガチにとまっていて，大苦戦
　５５６べた塗り×数回作戦で，何とか外れる
　（先日ステアリングの６角ボルトもガチガチにとまっていて，
　　なめてしまったんですよねぇー．全般的にオーバートルクが目立つ・・・）

(6) タイヤ交換（手組み！）
　ついつい，自分でもやってみたくなり，工具を全て揃えてしまいました！！

　取り外しは，ボン●ーさんの動画で紹介されている方法で，あっさり成功♪
　バイク用タイヤレバー×２本で，ビートを外し，
　普通のタイヤレバーとハンマーでホイールからタイヤを外す！
　去年？購入したフェデラル君なんで，まぁ柔らかいせいもあるのでしょうがね．

　取り付けは，意外と苦戦です・・・
　まずは，タイヤの片側をホイールに入れます．

　奮発して購入した新品フェデラル君なんで柔らかいはずですが，
　残り1/4周ぐらいが入りません．
　2日と3日と，普通のタイヤレバーで何回かチャレンジしますが，ＮＧ
　その間，どんどんホイールの傷が増えていきます・・・　>_<

　4日に，入らない1/4周ぐらいを，バイク用タイヤレバーでちょびちょびやっていくと・・・
　成功です！！！！
　普通のタイヤレバー（※しかもかなり大きめのタイプ）だと，どうも厚みがあり，やりにくい感じ

　それにしても，バイク用タイヤレバー君，大活躍です！！
　どうも先ほどYouTube動画を復習してみると，
　このバイク用タイヤレバーを活用する形でいいみたいですね・・・
　予習したつもりが，勉強不足でした．　(^^;

　あとは，空気を入れて完了！
　エアコンプレッサーがない為，
　シュガラーターから電源を取るミニ空気入れで，ちょびちょび休みながら，注入！
　ちと心配でしたが，時間をかければ，何とか入りました♪
　時間がかかりすぎるので，エアコンプレッサーも欲しいなぁー・・・

　もっと手組みレベルが上がったら，オレンジャ～号の方もチャレンジしようかな？！


最後に，調査中の内容について
どなたかご存知の方がいましたら，教えて下さい　m(_ _)m

HCR32用ラジエータは，ECR33に付くのでしょうか？！
ちょうどHCR32で使っていた銅３層があるのと，新しいの買う￥もないですから・・・

ざっくり見てみると，アッパー側の固定部分以外は問題なさそう？！
ECR33は，固定部分が左右の端付近なんですが，
HCR32は，15cmぐらい内側なんです．
（高さと幅，ロア側の固定位置，ホースの位置は，同じっぽい）
コアサポートを穴あけして，固定できるようにすればいいのかなぁーとも思います．

ちとネット検索してみたけど，情報が見つかりませんでしたので・・・


４日分なんで，日記が長くなっちゃったなぁ・・・