JODY2020のブログ一覧

本日、クーガが退役になりました。
特に問題や不満があるという訳ではありません。
逆に、乗っていた4年半では今が最も好調です。
退役の理由としては、クーガの用途で最も多くを占めていた高速道路を含む往復50キロ超の通勤という項目がなくなって、高齢の家族や犬の送迎や買い物等、近所ユースがメインになったため、直噴エンジンのクーガには合わない走行ロケーションがほとんどになったということと、同じ理由で車高の低いスライドドア車の方が乗り降りに便利かなと考えて、惜しまれつつの退役となりました。

クーガに乗っていた4年半の間、トラブル等が起きたときはいろいろな方にアドバイスいただき、大変感謝しております。
どうも有り難うございました。

本日、アオクロモンさんのモンデオを拝見させていただきました。
自分の「御殿場のゴルフ場に行く前の１時間、遠回りして箱根を楽しもう」仕様の改造車と違い
完全ノーマル仕様です。
アオクロモンさんのご厚意で、都内の砧周辺を乗り比べさせていただきました。

第一印象は、やはりノーマルは静かでいいなと思いました。
フライホイールやアルミホイールといった駆動部品の重量は、軽くすれば慣性モーメントが減少するので動き出しや止まりの動作が俊敏になりますが、減少した重量分だけ室内への透過音は悪化しますので、今回で使用前・使用後の違いがはっきりわかりました。

特にアルミホイールは現在、純正より３kg/本以上軽いものを付けていますが、ブレーキの重量増分を補うくらいに相当する約1.5kg軽いものを付けていた時の方が、足の動きと透過音のバランスが良いと感じる方が多いと思います。

また、乗り心地も当方が普段走行している神奈川の中くらいの田舎道の速度では気にならなかったのですが、都内の速度ですとコントロールアームのウレタンブッシュは、路面の凸凹をトレースし過ぎで、すこし足が動きすぎかもと思いました。

アオクロモンさんはご自分の車を「緩くなってきている」とご謙遜されていましたが、当方には全然そんな感じには見受けられず、１０年前に自分の車を購入したときの状態よりシャキッとしておりました。

色々といじっていると、何がどのくらい良くなって、どこが悪くなったということが分からなくなってしまいがちですが、今回アオクロモンさんのお車に乗せていただいたことで、見失っていたマイルストーンを再発見した思いで、とてもありがたく思いました。

アオクロモンさん、またよろしくお願いします。

特段に優れている点も我慢できないくらいダメな点もない車で、特に気にせずに道具として使うなら、さすがに世界のカローラで完成度は高いです。所有したり運転したりする悦びとは無縁ですけど。
ルーフとボンネットのクリアが剥がれだして、みすぼらしくなってきたため買い替え

SUVのジャンルに入る車ですが、ハンドリング・パワー・乗り心地的にはちょっと重心の高いスポーツセダンのレベルだと思います。
ロールセンターをもう少し高く設定して、傾いた時の安心感を増せば、もっと良くなると思います。
但し、SYNCのような物の言語対応すらしていない事や、昔ながらの部品の耐久性が低い等、コストの抑えすぎが車の設計の良さをスポイルしている感があります。

この車を単独で使用していたら、悪い道を走っているという錯覚をして、あまり気にせずに使っていられたのかもしれませんが、同時併用していたフォードモンデオとの差が我慢できるレベルを遥に超えていたので乗り続けるのは無理でした。
昭和時代に乗っていた車はこのくらいでしたけど。