JODY2020のブログ一覧

SUVのジャンルに入る車ですが、ハンドリング・パワー・乗り心地的にはちょっと重心の高いスポーツセダンのレベルだと思います。
ロールセンターをもう少し高く設定して、傾いた時の安心感を増せば、もっと良くなると思います。
但し、SYNCのような物の言語対応すらしていない事や、昔ながらの部品の耐久性が低い等、コストの抑えすぎが車の設計の良さをスポイルしている感があります。

この車を単独で使用していたら、悪い道を走っているという錯覚をして、あまり気にせずに使っていられたのかもしれませんが、同時併用していたフォードモンデオとの差が我慢できるレベルを遥に超えていたので乗り続けるのは無理でした。
昭和時代に乗っていた車はこのくらいでしたけど。

2010年に登録済み新古車を買いました。
左手のリハビリでM/T乗換えのために手放してしまいましたが、リハビリ完了したのでもう1度ハイドロを復活してほしいものです。
いまでもＣ５の最終型のディーゼルツアラーで程度の良いものがあれば並行輸入したいと本気で思っています。

2005年にラグナが事故のため入庫した日産ディーラーで、あまり考えずにサンク・ラグナの好印象を信じでその場で新車購入しましたが、以前のルノーとは乗り心地の質が変わったようです。（ゴーンのコストカットのせい？）

2002年ころに前車のコラードが突然廃車になったので、まったく時間をかけずに車を選んで、たまたま3年落ちのこの車を買いました。
この車のシャシバランスの良さは目を見張るレベルでしたので大変気に入り、なるべく長く乗るつもりでおりましたが、青信号の交差点で横から飛び出してきた老婆の車が衝突して来て、泣く泣く廃車になりました。もう一度ほしい車です。