merwede ユーロスプリング  

KONIのところにまとめて記載していたものを、分離しました。

バネはKONIに合わせて同じオランダ製ということでメルヴェを選択しました。
と、いってもST220用はラインナップされていなかったので、フロント重量の近しい2.5V6用を付けました。
カタログでは純正比で25~35mmダウン＆バネレートはノーマル比20～25％UPとの表記ですので、オリジナルで2.5V6より15～20mmくらい車高が低いST220でのローダウン分は5～15mmくらいの目立たない程度になって、バネ定数はST220と大差ないくらいという見込みです。
純正バネ＋ショックに比べて、低圧ガスのKONI＋プログレ特性のメルヴェの組み合わせはかなり乗り心地自体が向上しましたが、組付け当初の車高は逆に5mmくらい高くなりました。

まあ、ST220はイニシャルで十分に低かったので、逆にそのほうがいいかと思ってそのまま使っていましたが、実はバネの座りが悪かったのか、半年経過後に５～１０mmダウン程度になり、そのままを維持しています。
撓みはじめが柔らかくなった分のロール対策はPOWERFLEXのウレタンスタビブッシュで埋め合わせという構想でした。

ショック
https://minkara.carview.co.jp/userid/3632079/car/3593784/12923500/parts.aspx
ブッシュ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3632079/car/3593784/12923521/parts.aspx