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パーツレビュー

2020年10月24日

KW Version-3  

評価：
5
KW Version-3
【公道走行後レビュー2020.11.9】
ものすごく路面の状態が伝わって来るようになりました。ギャップを越えた時や、路面のうねりで車両左右のどちらかが高くなった後とかの収束スピードがめっちゃ速く、重い車体がキビキビ軽く動くようになりました。

ただ、これが良いかと言うと決して万人向けとは言えず、KW Ver.3のスポーツ走行に向けたポテンシャルを感じた以上に、ノーマルスポーツシャシー用サスペンションの偉大さを感じました。
こんなに色々入力があるのに、それを包み隠してオブラートにくるんでダルにしてくれて、それでいてSports+のモードにすればサーキットも中途半端ではありますがソコソコ楽しめてしまうと言う、本当にベストバランスだったと思います。もし自分がサーキット走らないなら、究極のメーカーバランスチューニングのノーマルスポーツシャシー用サスにします。

【初期レビュー】
まだ走ってないので走ってからまた気が向いたときにレビュー更新します。

KWのVer.3です。
減衰力の調整が伸び側・縮み側が個別に調整できるため、素人の私の感性を超えたきめ細やかなセットが可能です。
（要は使いこなせないとも言うw）

日本車の車高調では、あまり中古を買った記憶がないですが、911用のサーキット走行可能な新品車高調はとても高いので、合わせただけですぐ外した、走行してない(ホンマかいな)と言う中古品を購入。
まずはバランス良く80点を目指し、何か譲れないここだけは！ってポイントがあればそこだけは後から頑張るかもしれませんw
  • ケースがステンなので、風雨や湿度からの劣化に強そうで安心です。
  • 縮み側の調整はショック下部。クリック感がカチカチ強くとても分かりやすいです。
    伸び側はショック上部。
  • バカでかい箱が届きました。一応保管しておくべし。
  • こちら、参考までにPASM対応991カレラ(4)、カレラ(4)S、用のパーツNo.です。
  • 自分にとっては柔らかすぎるスプリングはアルミカラーを作り直巻に変更、セッティングの幅を広げました。
  • リアも同じくSwiftのスプリングに変更。 KW標準のヘルパーを入れてます。
  • PASMキャンセラーです。これだけでも単品で買うと超～～高いので、付属すると助かります。
購入価格180,000 円
入手ルートネットショッピング（その他） ※中古、送料込み

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KW Version-3

4.65

KW Version-3

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