ABV-VSV、ISCV取り外し

バックタービン化でブローオフバルブを取り外したのでABV-VSVは不要になるので取り外します。

ABV-VSVを取り外すには事前にISCVを取り外すとやりやすくなるのですが、今回は取り外したISCVは取り付けずに取り外したまま試運転してみようと思います。
ヘッドライト点灯時やクーリングファン運転時にエンストしなければ車検時以外は取り外しておこうと思います。
普段走るルートは信号待ち等で停車することは少ないのと夜間は走行しないので影響は少ないと思います。

今回、これだけ取り外しました。
上からABV-VSV 、ブローオフバルブとリターンホース、ISCVにサージタンク上の導管

取り外し前

取り外し後
ぱっと見あまり変わらないのですが、サージタンク周りのホースが減ってスッキリしました。
キャニスタのホースの取り回しを変えてサージタンクの上の黒い導管を撤去しました。

サージタンク周りがフルコン化した車体っぽくなりました。
こうなるとサージタンクを磨きたくなります。
ノーマルで乗ろうと思って購入したのに、手を入れれば入れるほどやりたいことが増えるクルマです。

追記
試乗してみました。
アイドリング回転数がもともと1100rpmと高めなので、ヘッドライト点灯で100rpmほど下がっても影響は少なかったです。