メイ(水冥)のブログ一覧

　もう乗ってる人少ないけど一応情報出しとく。
　水冥の調べた範囲の話なので間違いがあるかも知れませんが悪しからず。あくまで参考程度に。

　ST20#系のセリカ・カレン・コロナExiv・カリーナEDのノーマルストラット車のフロントブレーキ流用について。

　種類としては3種類あると思ってる。

　①14インチホイール仕様1POT
　　⇒セリカSS-1やカレンXS・TS・FSの3S-FEや4S-FEが乗ってるグレード

　②15インチホイール仕様1POT
　　⇒セリカSS-2やカレンZSの3S-GEが乗っててスーパーストラットサスじゃないグレード

　③15インチホイール仕様2POT
　　⇒セリカSS-2の後期仕様(97年12月以降)の3S-GEが乗っててスーパーストラットサスじゃないグレード
　　　※カレンはモデル消滅のためMCされてない。ED・Exivは不明。たぶん付いてるのは全車BEAMSエンジン仕様の子だと思う。

　ナックルとか足回りの取付部分は全部同じみたい。
　厳密にはABS有無で違うけど取付位置等は同じ様子。要するに、キャリパーはポンづけOK。

　②③の間ではキャリパー以外に違いはないよう。ローター径も同じ。
　①と②③の間ではローター径が違うけどローター新品にすれば付くみたい。※ネット情報・未確認
　【追記】①から②③にする場合ローター径変更に伴うバックプレートの干渉があるようです。交換or曲げ・切断で回避可能とのこと。(アカンアレキリキリ舞さん情報ありがとうございます。)

　自分は②のカレンに③のセリカSS-2キャリパーを移植してみた。
　部品上は何ら問題なく装着できたが、一点だけ問題があって、ブレーキホースの長さが足りなかった。完全に盲点だった。。
　ストラットに止めてあるボルトを外して取回したら足りるけど、厳密にやりたい人はこちらも一緒に交換が必要。

　当然ながらパッドは①②③ですべて異なるので移植するときは合わせて新品にするのが良いかも。

　ちなみに、スーパーストラットサス仕様の流用も検討する人多いと思うけど、ネジの切られてる部分が逆だから無加工では絶対付かないので要注意。
　※ノーマルSSだとキャリパー側にネジが切られているのに対し、スーパーSSだとナックル側にネジが切られている為、止めようがない。

　そもそもスーパーストラットサス仕様の流用を考えるならいっそセリカGT-Fourの4ポット行きたいところです。
　ネット徘徊してるとむりくり六角ナットを溶接してつけてる方が居たりしましたなぁ。
　その情熱やよし。俺にはできん。

　あと、部品の他車適合だけど、①はコロナとかカルディナとか幅広くあるけど、②はST20#系の中のみ、③は前出セリカ後期とAT21#系カリーナGTとST21#カルディナの一部グレードのみみたい。
　中古部品調達の際、気が向いたらこちらを見てみるのもいいかも。

　こんなところかしら。
　後に続く方が居る気もしませんが一応実践したので報告と、その為に調べた色々を書きなぐっておく。
　くどいけどこの情報は参考程度。実作業はあくまで自己責任でねー。

　ブレーキ、組みました。ローター・パッドにキャリパーまで交換。フルードまみれにもなったり色々大変でしたがなんとか形になれば感無量。なかなかいい感じです。
　ただ、ローターの歪みが原因と思われたブレーキペダルの断続的なキックバックが改善しません。
　ローターの取付部(ナックルとの接点)にサビが溜まってローターが振れてるんじゃないかとの話で色々やってみましたが、相変わらずです。原因不明で結構悩みます。。

　あと、ウィンカーレバーも交換しました。さんば～さんから譲り受けたレバーがなんと型違いorz
　だったので、伊丹車両にてハイエナしてきて交換。
　ハンドル外しも初めてだったので色々試行錯誤しましたが、それほど大変ではなかったかなぁ。センターずれたまましばらく走ってましたけど（

　と、こんな感じでネタも溜まっているのですが更新できておらず。。
　まぁこのところ身辺が騒がしいもので、時間がなく。。
　時間ができたら整備記録でもあげてみます。

　あとは冷えるの待って組むだけ！

　塗装開始です。