NaKa4のブログ一覧

今回導入する車輌に搭載されているエンジンですが、6型のGF-FD3Sのものをオーバーホールして搭載しています。 費用的な面から新品ハウジング、ローターの導入はしていません。 シール類の交換及び、良品中古ハウジングへの交換、ベアリング類の交換が行われました。 ポートに関しては、耐久性的な面から純正 ...
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久しぶりに書きます。 車輌の方は未だ完成しておりません。 あとは、板金と検査を残すのみですが。 板金の方が、始まってもいないので、先行き不透明な感じです。 エンジンは調子もよいです。 慣らし前ですが、負圧も-450あり良好です。 マフラーも予想通り静かで、検査後の作業の後でも、実用に耐えうると思 ...
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届いたので仮合わせしてみました。 予想通り。
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タイトル通りです。
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本日、ボンド施工してきました。 施工箇所は、リヤのストラットタワー左右とリヤのストラットタワーのホイールベースより内側の車内数箇所です。 施工手順としては、スクレイパーで、塗装とコーキングを剥がします。 徹底的にはがして、剥がし液塗って放置して、ブラシで掃除して、パーツクリーナー他で脱脂。 ボ ...
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ボンド施工にあたり色々な施工事例をみてみたのですが、ダブルウィッシュボーンサスの車両では、アッパーアーム取り付け部をボンドで補強する事例が多くみられました。 たしかに、fdやS2では、剛性が不足しているといわれる部分ですし、施工する意義がありそうです。 溶接ガゼット補強に比べて、どうなのかというの ...
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10月の頭に作業してから、クルマの方は遅々としてすすんでおりません。 しかし、一応エンジンが載せれる状態にはあるので、リフトが空けばエンジンが載せられる様です。 リフトに載ったら、車高調の取り付け、ブレーキ周りの取り付けなど作業が目白押しです。 あと、ボンドの施工。 知り合いの方がボンドを施工 ...
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タイトル通りで、マシン製作の方が少し遅延しております。 仕事他プライベートがなかなか忙しく、クルマがさわれません。 自分の時間管理の至らなさを痛感します。 先日はエンジンの搭載準備をして、インタンクコレクターを取り付けました。 明日も作業に出向き、シコシコ進めていきます。
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こんばんは。 ワイドということなのですが、車両側の事情により今回は必然的にワイドになります。 フロントは、25mmワイドで、リヤは、50mmです。 パワーなどから、考えれば無駄かともおもうのですが、幅が広いのは偉いということで？！ ホイールは、フロントが9.5J＋35〜リヤが10J＋20〜と ...
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では、ないですが、青いやつ。 フルードは、毎度こいつです。
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