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最近FCをみてない上に触ってません。

メーターがついて、備北、金甲、鷲に行って、ドアとクウォーターパネルが・・・・らしいですが。

よく知りません。


取りあえず、あのタイヤ・車高・シートじゃ怖くて踏めない。

公道デビューした後輩のFCなのですが、先日試乗して思ったのが、タイトルのポンポン跳ねるというヤツ。

もう段差という段差でポンポンと跳ねます。
減衰が硬いというよりバネが硬いという感じを受けました。

取り敢えず今度減衰を真ん中に調整してみます。

というわけで、某アニメを彷彿とさせるタイトルでありますが、タイトル通りであります！





色々あったのですが、やっとの思いで車検を取得して再登録されました！！





これから走るために少しずつチューニングしていきます。
今年中にはサーキットに持ち込む予定です。

希望としては秋頃に備北、年末には中山ですね。


取りあえず、タイヤ・メーター・フロントリップ・アンダーカバー・コンピューター・ロールバーをそれまでに装着します。



詳細はまた書きます。

かれこれ2週間程前の話ですが、fc3sのE/Gが始動しました。

その1週間程前に始動を試みたんですが、アイドリングが持続しない症状（後日単純なサクション抜けが発覚）に悩まされたんですが、それも解決し始動しました。

スロットル周りの調整も行いまして、あとは車検の為にE/G周り以外をやらねばなりません。

まぁ、やること殆ど無いですが。

FCのマスターバックとマスターシリンダーについて調べた結果、後輩のFCに装備されているのは、FC3S後期ABS無しの標準的なものであることがわかりました。
マスターシリンダーの刻印は7/8でした。

後期の一部∞Ⅳなどでは、マスターバック&マスターシリンダーは違うものがつかわれてます。


FC3S∞Ⅳのマスターバック&マスターシリンダーが欲しくなってきました。