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  9. アイドル不調解消その③ [どらりす0308]
どらりす0308のページ
どらりす0308の"限界ラパン" [スズキ アルトラパン]
アイドル不調解消その③
13
購入したデンソー製NL2。<br /> <br /> 上位？最新？のNL3だったりがあったりしますが、ネットで互換があると確認できたし、安かったのでこれにしました。<br /> <br /> ネットなどで購入の際は、今付いてるもののコネクタ形状と同等か、などを確認の上での購入をお勧めします。<br /> <br /> 安物買い銭失いもしんどいですし。
購入したデンソー製NL2。

上位？最新？のNL3だったりがあったりしますが、ネットで互換があると確認できたし、安かったのでこれにしました。

ネットなどで購入の際は、今付いてるもののコネクタ形状と同等か、などを確認の上での購入をお勧めします。

安物買い銭失いもしんどいですし。
  • エア配管を外します。<br /> <br /> エアクリーナー側のホースバンド、バンパー側のホースバンドを緩め、エンジンの頭頂に固定されてるボルトを1本外します。<br /> こちらの配管は簡単に外れるかな。<br /> <br /> こちらもバンパー側の配管は養生しておきましょう。<br /> <br /> 10mmソケット。
    5:エア配管を外します。 ...
  • つけ置きしたら、まずはプラグなどは復位せずに、プラグホールの上にウエスを敷き、重しを置いてそのままクランキング(カギを回してセルモーターを回します。プラグついてないのでEGはかかりませんので、ご安心を。)を数回し、薬液をピストンの圧で押し出し？な、まな<br /> ます。<br /> <br /> そのままEGかけちゃうと(かかるのか、試してないのでわかりませんが)、ウォーターハンマー現象でEGオシャカになりますので、極力薬液を物理的に排出させる手順です…笑<br /> <br /> 私は計10回ほど、2-3秒クランキングを繰り返しました。<br /> <br /> 画像は押し出された薬液。<br /> フツーに真っ黒。これを極力色が薄くなるまで繰り返します…が、やりすぎるとバッテリー上がるので、心配ならジャンプしながらやりましょうね。
    10:つけ置きしたら、まずは ...
  • 今回の不具合において、主原因であると考えられるプラグコイルです。<br /> <br /> 三菱電機製プラグコイル(左)からデンソーのNL2(右)へ、今回交換しました。<br /> <br /> ヤフオクで低走行車からの中古取り外し品を購入。まともに新品を3本買うと、2万近くするみたいでしたので、足車だしなるべくお安く…ということでスズキのMF33S MRワゴンからの取り外し品を購入しました。<br /> <br /> 走行2万キロちょいの品、6000円なり。<br /> <br /> (2万円なんて、車体本体価格の約16%だよ…ｗ)
    11:今回の不具合において、 ...
  • 取り外した三菱電機製プラグコイル。<br /> <br /> こいつが熱で逝くパターンが多いそうです。(真偽は不明)<br /> <br /> ただアイドル不調の症状が、なんとなく1気筒死んでるから？のような気もしなくもないので<br /> 直近1ヶ月でプラグもイリジウムへ変えていますし、その一つ上流に当たるコイルの交換に踏み出しました。
    12:取り外した三菱電機製プ ...
  • 購入したデンソー製NL2。<br /> <br /> 上位？最新？のNL3だったりがあったりしますが、ネットで互換があると確認できたし、安かったのでこれにしました。<br /> <br /> ネットなどで購入の際は、今付いてるもののコネクタ形状と同等か、などを確認の上での購入をお勧めします。<br /> <br /> 安物買い銭失いもしんどいですし。
    13:購入したデンソー製NL ...
  • エンジンを復位します。<br /> (ここからは単純に今までの逆手順なので、簡易的に)<br /> <br /> プラグを取り付けます。<br /> NGKのサイトで前回取り付けたプラグの部品番号を参照して、20Nmで締めつけました。<br /> <br /> プラグコイルを取り付けます。<br /> EGに半身くらい刺した状態でコネクタを刺し、EGに押し込みます。<br /> 今回取り付けのNL2は、ハマり切るまでに少し押し込みました。なんかしっかり密閉される感ありましたね…<br /> コイル1本につきボルト1本で固定。<br /> <br /> エンジンのプラグカバーを取り付けます。<br /> ボルト4本で固定。<br /> <br /> 空気配管を取り付けます。<br /> ホースをはめ込み、両端のホースバンドを締めます…が<br /> その前に今後の整備がしやすいよう、ホースバンドの向き(ネジの向き)をある程度アクセスしやすい角度に変えました。<br /> …まぁ、もう外すような整備はしたくないですけどね笑<br /> <br /> インタークーラーを取り付けます。<br /> (できればその前にエアブローなどでフィンのゴミつまりを飛ばしたり、マイナスドライバーでフィンの曲り修正したりもおすすめ！)<br /> ホースバンドが緩んだ状態で、まずはバンパー側のホースを差し込みます。<br /> その際に、インタークーラーのツメ一箇所がマウント状のものに固定されるので、位置確認してください。<br /> その後に、なんとか上側のホースも取り付けます。<br /> ホースバンドを4点忘れずに締めます。<br /> 配管と同様、アクセスしやすい位置にボルト位置は調整しました。<br /> <br /> 導風口を取り付けます。<br /> ボルト3本。<br /> <br /> 復位は完了です。
    14:エンジンを復位します。 ...
  • 2024/6/18<br /> 施工後初の出勤です。<br /> 高速で60km近く、80-100km巡行。<br /> 高速で気になっていた、「MT車で不必要にギアを1段あげた結果、加速がトロくなる」ようなモタつきは全くありませんでした。<br /> 下道に降りてからのアイドル低下も無し。<br /> …おもろいくらいに900rpm以下になることが減りましたね…<br /> <br /> ただし、生憎の大雨で、直近の夏日より気温低めでしたので、晴れの日のインプレッションを後日投稿したいと思います。
    18:2024/6/18 施 ...
  • 2024/6/18<br /> 施工後初の退勤(笑)です。<br /> 特に急ぎの用事がなければ下道で退勤しています。<br /> ということで、一般道でのインプレッション。<br /> 50km弱。<br /> <br /> やはり何回信号待ちをしてもアイドリングが安定しています。<br /> ドライブフィールも少し軽くなった気がしますが、何より騒音・振動が落ち着はき、静寂性がアップした気がします。<br /> レスポンスもよく、ムダに細かい(←)燃費運転のフットワークに機敏に反応してくれます。<br /> <br /> 結果、燃費はレーダー上では17.2km/㍑となりました。<br /> …燃費には大きく影響しないかも。
    19:2024/6/18 施 ...
  • 2024/6/19<br /> 快晴となり、気温もそこそこ高いので為念出勤時記録を。<br /> <br /> 昨日の通勤と比較しても、ほぼ変化がないような状態です。<br /> モタつきもなし、気になるような異音・振動は完全に消滅しました。<br /> <br /> やはりコイルが1本死んでいたのか…エンジンコンディショナーもシナジーしたのか…何よりここまでフィーリングが変わると思いませんでした。<br /> 燃費も表示上17.7km/㍑と、快調ですね。<br /> (+0.2〜0.3km/㍑くらいかな?1気筒死んだくらいじゃ燃費たいして変わらないんですね。笑)<br /> <br /> 以上を以て、本作業を完了といたします。<br /> 長らくお付き合い頂きありがとうございます。
    20:2024/6/19 快 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2024年06月17日
   

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「競合はエボワゴン！ http://cvw.jp/b/3648599/47779448/」
何シテル？   06/14 00:49
どらりす0308です。よろしくお願いします。 ディーラー営業マンをやっていた時代もあり、「乗っただけ」なら数多くの車に乗りました。 最近の電子制御モリモリクルマ...
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カップホルダーマット交換 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2025/04/27 22:25:15
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