不良バッテリーの診断結果とその後の経過

今は無事に動いているオデッセイPC1200MJT
返送品のメーカーでの測定結果を販売店から連絡もらいましたが、結果はやはり不良品。

メーカーで測定したときは、電圧は約１０VのCCA５０。
（メーカーのスペックは、ＣＣＡ５５０です）
一晩かけて充電して１３VのCCA１００で規定値に達せずとの事でした。
ただ、１０Vっていわゆる深放電状態で、ほとんどバッテリー上がり状態ですよね。

ところで、無償で交換してもらった方は普通にセルが回ったので、あまり気にしてませんでした。
でも、NEWESTに換えてからセル一発でかかるようになったのが、気持ち長く回す必要があったので
気になって充電器を接続してみました。するとメーターは補充電が必要な位置を指しています。

充電を繰り返す事４時間程。セルスターのCC－３０ATは４０分で充電電流がカットされるようなので５～６回繰り返しました。すると、ちゃんとメーターはフル近くまで振れるじゃないですか。

輸入バッテリーは長期在庫品が多いんですかね？ある意味補充電状態でもエンジンが問題なくかかるという事はバッテリー性能が高い証明なのかもしれませんが、一般のユーザーが新品を使った場合、常に充電不足の状態で乗り続けるケースが想定されます。
とすれば、寿命にも影響されるし、オルタネーターがフル活動しなければいけない事になるでしょう。
ちなみに、メーカーの３年保障の規定には充電で回復する場合は除くとなっています。
保険の意味でも充電器はｍｕｓｔと感じてしまいました。