Mr.cableのブログ一覧

昨日仲間とカート大会のあと、食事後に解散となって駐車場に行き、しばし立ち話をしていた時の事。ドアロックを解除してそのまま話してると、カシャ‼︎キーに触れた訳でもないのにロックがかかった。あれ？と思いつつ再度解除して話していると、カシャ‼︎また、ロックが。電池を換えたから誤作動？以前156のオーナーだった仲間からも「戻した方がいいんじゃないですか？」

話は数週間前に遡る。ブログでアルファロメオのリモコンドアロックの電波の飛ばないのを改善する為に電池を2枚重ねにするというもの。純正指定のCR2032からCR2016 ×2枚へ。この数字って前の二桁は直径20mmで後ろ二桁は厚さを表すとの事。つまり、1.6mmが二枚だから仕様的にはぴったり収納できる。だけど、ひとつ疑問は電圧。直列だから3Vの倍で6V。確かにバッテリーの電圧が落ちてくると期待通りのパフォーマンスを発揮出来ない事は経験則で知っているが、過電圧は…
ここで色々と調べてみると、キーに使われている半導体は入力で上限値は5.7VまでOKみたいだ。ここで考えました。
通常カタログスペックを超えたとしても製造メーカーは裕度を持たせているので、少しならば平気。もう10年も経つイタリアものの電装品、車のヒューズのつくりからしても、抵抗が大きくて3V送れてないんじゃない？そして、電池が100均のリチウム電池で上限値の3Vが始めから出ているのか？公差の範囲内であれば製品としてOKなんだし。こう考えるとまあ、程々のところで落ち着くのではないかと。実際にバージョンアップを図って、カタログスペックが2032から2016 2枚になる例もあるようだ。実際飛ぶようになりました！それでも国産ファミリーカーより反応悪いですけど。

で、話は駐車場に戻るんてすが、電池を換えたせいじゃないよな〜とモヤッてると横にいた元147のオーナーが、「それってセキュリティの関係でロックしたつもりで解除した場合に、そのまま何もしないと自動でロックかかるんですよ。試しに解除の後にドア開けたらならないですよ」

え？試してみると本当だ！この車10年以上乗ってて始めて知った事実！サーキットの走り方はまだはっきりしないけど、この日一番の目から鱗な出来事でした^_^

約4年間使ったバッテリーを交換してきた。今度はVARTAである。CCAも600とカタログデータ上もいい。実力はもっとあるようだ。写真は今まで搭載していたCAOS。交換はGRATOさんでお願いした。自作のプラ段ジャケットは移植。若干こちらの方が大きいようだ。設置して金具で留めようとすると、どうもしっくりこないという。まあ、留まればいいかと思ってたがメカの方が再度バッテリーを取り外して現物確認。すると、バッテリーの下側の金具が当たる部分のプラ段が干渉しているようだ。確かに下側は凹んでたもんなぁ。どうりで前も交換に手こずっていたはずだ。少し小さめだったので、無理矢理ネジで締め付けていたんだろう。今回は金具の当たる部分だけをカッターで両側カットして再度設置。結果はカシャっと気持ちよくはまった。
二人作業で黙々と仕事が進んでいく。前より綺麗に収まった。さて、ショップからの帰り。効かないと思ってたエアコンが効きすぎで寒い！アクセル踏むとトルクが厚くグンと車が前にでる！ライフウインクでは交換時期まではきてなかったが、一応動くのと、キチンと性能が出てるのとは別の話GTAを気持ちよく乗る為にはケチらずに、なんかエンジンのかかりが悪いな？とか声を聞いてバッテリーを交換するのが吉。

先日洗車してた時、なんかショートアンテナが曲ってるなぁ〜と少しこじったらポキッ！紫外線でゴムが硬化してたらしく、折れてしまいました。
そこで、オリジナルのアンテナが確かあったはず？とゴソゴソ探したらありました！これはこれで蛇が巻き付いているみたいでいいかなぁと思います。
これと比較するととラジコンカーですが、角度を変えられるジョイントを付けているので、使用上不便はないでしょう。

今月でGTAの車検が切れるのでショップに車を出してきました。今回はセレトラブルでもお世話になったGRATOさんにお願いします。店につくと、中で作業中のよう。リフトにはシーガルブルーの１４７GTA！かなりいじってるみたいでLSDの取付に来てるみたいでした。
そこに店の人が自分の車を工場に移動させると、嬉しそうにオーナーの方が見にきました。真っ先にマフラーをチェック！ノーマルより少し系が大きくてオーバル形状だから普通の人だったら、まず変わってることには気づかないでしょう。さすが１４７GTAのオーナーさんです。
するとそこに新たに重低音のエキゾーストノートが響き渡る。今度はデイトナブルーの１５６GTAのオーナーさんが登場！
なんだ～このGTA率の高さ！
ほっこりしてると、メカの方が「この代車の軽乗っていってください」と見慣れないモスグリーンの車を持ってきました。「あら～イタ車じゃないのか～残念！でも、この車は一体なんだ？？」
見ると角ばった無骨なデザインのダイハツの軽が。。。
それはNAKEDというRV風の車でした。今でいうハスラーみないなコンセプト。
ミリタリー風でモスグリーンと相まってかなり目立つデザイン。そして、これがまたよく走る！！
ブレーキのフィーリングも踏めば踏んだだけ止まる味付けで違和感がない。乗り心地もいいとはいえないけど、脚を固めている為かペースをあげてもそんなにロールもしない。ハンドリングも素直だし、シートの出来も上々。もう生産終了になってるみたいですが、こんな車があったんだとちょっと驚きでした。
レッドは8000ｒｐｍで7000ｒｐｍまでは元気に回ります。つい楽しくてベタ踏み～やばい！100ｋｍ/ｈ超えちまったか～とスピードメーターに目をやるとなんと６０ｋｍ/ｈ（笑）
安全な車でもありますね(^_^)

タイヤはナンカンが付いてました。初めてのアジアンですがなかなかの出来です。車検上がりまで楽しめそうです♪

来月車検を迎えるので相談に行ったところ、ショップの人から「フロントの車高が落ちすぎで車検通らないよ」と！車高調のいいのがあるので替えたらどうですか？って提案を受けたんですがビルシュタインのサスキットは気にいってるので、スベーサかませてでも何とかならないか相談したところ、ＧＴＡの純正の脚を替えた人が調度いて、そのスプリングロアシートを移植して試してみようという事に。そこでたまたま気が向いてアイバッハの記事を読んでたら新事実に遭遇しました。
今の脚はパフォーマンス2というアイバッハのプロキットとのサスキットなんですが、何故か通常は黒のスプリングが赤になっていて不思議だな〜と思ってたんです。

すると、これはアルファロメオとフィアットだけの設定との事！
（アイバッハブログより）
ドイツのメーカーも粋ですね！アルファに対するリスペクトなんでしょうか？( ^ω^ )
これでドラシャのブーツ破れからは解放されるかなぁ〜