Mr.cableのブログ一覧

本日は今度の土曜日のツーリングに向けて、タイヤ皮剥きとアドバンスポーツの特性に慣れるため走りに行ってました！そして、これで万全と帰宅しようと走りだすと、何やらシャリシャリと右リアタイヤ付近から音がする⁇その内、音は段々やかましく・・・いつも行ってるショップは休み。アルファに強そうで今日やってる店を探すと、GRATOさんが良さそう。すぐに診てもらえて、リフトでリアタイヤを外して点検。見立てではスライドピンの固着か、サイドブレーキのトラブルかも?との事でしたが、サイドだと厄介だという。
そして、結果は内側のパットが終わっていてバックプレートが当たっていたのが原因でした。しかし、ローターを廻すと、何か音がする？ローターも外してみてもらうと、パッドの摩擦材が落ちてました！(°_°)
そう、剥がれて中に挟まってたんです。

推定原因はサーキット走行の熱で劣化していたパッドが経年劣化で剥がれたのではとの事。


それにしても剥がれるって・・・もう、ショップオリジナルとか買いません！何とかディクセルのＺタイプの在庫がありましたが、土曜日より前に車を持ち込めない。峠走ってる最中にならなかっただけでも良かったか…まあ、GTA色んな事ありますね〜

うちの147GTAはモンテカルロブラックレザーというレザーシートですが、はっきり言ってホールド感ではファブリックにはかなわない。じゃなぜレザーにしたかといえば、デザイン性を最優先の結果。
まぁ、そんなのもありでしょ〜と乗ってましたが、意外な事でこのシートの実力を知ることに。先日KARTの耐久レースに出たんですが、ドライバーチェンジの時にシートの部分に思い切り尾骶骨を打ちつけて、打撲ヒドくて座ってると痛くなってくるんです。先日の出張の新幹線でも疼痛で全くねむれない。で、本日買い物に車ででかけたら、座っていても全然痛くない⁉️
新幹線でも決して安いシートは使ってないですよね。だけど、この違い。純正部品の実力をまた一つ発見しました。

CFでシートのヘッドレストにアルファのエンブレムを発見し、車種は何だ？と思ってたら、どうやら939スパイダーらしい！幌をかぶせてたからセダンと思っちゃったみたいね。でも数週間939スパイダーに乗っていた自分としては、何故気付かなかったのだろう？と疑問が残り、ようやく謎が解けました！
それがこの場面

芳香剤を取り付けるシーンで、別の車種のを使ってたから。これイタ車なのか？確かにLHDではあるが、939スパイダーは丸い空調の吹き出し口ですよね〜CFではうまくセンターパネルをカットしてます。

アルファロメオからデザインを崩すな！とクレームでも入ったのか？
このセンターパネルは何の車なんでしょうね〜？

昨日は笠間工芸の丘で開催されたイベントVacanza di ALFA in KASAMA 2015 に行ってきました。スタッフとしてお手伝いされる皆さんとつるんで行くため、朝８時に守谷SAを出発。雨の心配どころか、完全なドピーカン！スタッフの皆さんは北駐車場ですが、一般見物は西駐車場なので現地で別れると、会場はまだ準備中で、それらしきイタ車がちらほら。シルバーの４Cも見物に来ていて、気分は盛り上がります。業者が持ってきた赤の４Cよりかっこよかったな～
しかし、この会場はすごく雰囲気があって並べられたイタ車も石畳に置かれると、ホントにイタリアにいるみたい。会場の運営もゆるゆるで、これは逆に楽しかった。
パレードランでは地元の方がパレードする車に手を振ってくれるなど、アットホームな雰囲気で純粋に楽しめました。準備不足感ありありですが、ゆったりと時間が流れたVACANZAでした。
展示車両に、自分と同じヌヴォラの１４７GTAの方がいてしばし車談義。国産のコンパクトからアルファに乗り換えられたそうですが、この好きだから乗るってのがいいんです。アルファに来る人は皆さん共通項のようですね。自分のブログを割と見ていただいていたようで、とても嬉しかったです。是非みんカラデビューしてください♪

笠間の人達もかなりあつまっていて、これからどんなイベントに発展していくのか楽しみです。
メチャメチャ暑かったですが、楽しい一日を過ごす事が出来ました。

色々と噂に聞いていた進化剤。かなり実績のあるようで、走行も６万ｋｍ越えた事だし、コンプレッションの回復を期待して導入を決意！昨日葛西のイタ車屋さんで施工してきました。オイルは残念ながらREPSOLのスタンダードなものしか在庫になかったのですが、もう半年近く交換してないので、進化剤注入のタイミングで交換することに。ヌヴォラの１４７GTAも入庫してました！結構きれい。ただ並べてみるとやっぱり自分のは車高落ちてるな～と思いますね。でも慣れてしまうと、ノーマルの１４７GTAの高さが普通の車に見えてくる！マセやアルファを眺めながら、点滴を落としていると施工完了。

さて、幕張のコストコに買い物がてら、自宅までの帰り道でのインプレッション。
感覚でいうと、いい意味でヌルッとした感じ！前のルブロス入れた時はエンジンがざらついている印象があったのですが、厚い皮膜に守られていますっていう安心感があります。効いていたエンブレ効かなくなるとかは、そんなにも気にならなかったですね。音は気持ち下がった？
こう考えると、ビルシュタインのカーボンクリーンやRECSのほか、キチンとオイル交換をしてきたので、うちのエンジンはかなり状態がよかったのかな。
ただ１点オーナーでなければ気がつかない、明らかに変化した事がありました！
それは１速で微速で進んでいる時にアクセルオフしたときの動き。今まではスッと止まったのですが、まるでATのようにスーっと進み続けるのです。これにはビックリ！
明らかにフリクション減ってるでしょ～しかし、現時点ではアクセルオンの時のパワー感が以前より少ない感じ。でも、これは新しいｵｲﾙにした影響も大きいと思うので、今後皮膜が定着してフィーリングがどう変わるのかが楽しみです。
次のオイル交換で下が１５もしくは上を５０にあげてみようと思ってます。

しかし、帰り道の渋滞には参った～都内を抜けて行くのはやっぱり大変ですね。