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本日、ＭＣＦ（モーターコントロールシステムフェイラー）の原因を探るために、いつものデスティーノさんへ。
診断機の結果はイグニッションコイル不良の他にエラーの原因が続々。
ガバっと踏み込んだときにエラーが出るとの問診から、やはりエアフロが怪しいということに。
エアフロが逝くと、明確に壊れた以外はエグザミナーでＮＧとは出にくいとの事。
ショップにはテスト品のエアフロがあったので、まずはこれに交換してみてロードテストをすることになりました。
果たしてテストから帰ってきたメカの方の第一声。「だめですね」

そこでエンジンルームをじっと見ていたメカから、「これ外してみてもいいですか？」
それは点火電圧を１６Ｖに昇圧するＶＳＤ。後付けのチューニングパーツです。
一応本体が壊れた場合は１２Ｖに切り替わるセーフ機能もついてます。

ギボシを直結にして再度ロードテストへ。帰ってきたＧＴＡを見るとＭＣＦが出ていない♪
想定されるのは、エンジンルームの熱害で本体が故障したのではないかということでした。
前回テストしてもらった時はなんでもなかったので、この夏の暑さで逝ってしまったのでしょう。

ただメーカーの名誉のためにいうと、取り外した印象はずいぶんマイルドになったな～というのが正直な感想です。やはりかなり効いていたのでしょう。でも、「従来品と比較し、さらに熱影響を受けにくい耐熱構造と・・・」バージョンＵＰになったのをみると不具合があったのかもしれません。
アルファＶ６、特にぎゅうぎゅう詰めの１４７ＧＴＡには過酷な条件だったのでしょう。

これで思い切り全開に出来るぜ！！