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本日ディーラーから作業終了の連絡があったため１４７GTAを引き取ってきました。一応全部現状チェックしたいので、外したパーツを見せて欲しいとのお願いしてました。

まず、今回ウォーターポンプ不良でついでに換えることになったタイベルですが、結論的にはまだ使える状態です。ただ、サービスの方の話ではアイドラーで押さえつけているので、縦の筋とベルト自体のヤセはあるようです。これがこのまま進むとベルトがズレて他の場所に干渉して切れるという事態も考えられるとの事です。今回はベルトのコマ飛びもありませんでしたが、劣化が始まりだした状態は確認できました。高速主体より街乗りの方が劣化が早い傾向があるそうですが、かなり個体差があるそうです。

そして今回の主原因のウォーターポンプですが。。。

ひどい！完全にクラックが根元まで入って、空回りしている状態で、手で回してみましたがインペラが割れているのでベアリングは回りません。明らかに熱劣化の状態で、サービスの方もGTAの熱害でしょうといってました。
インペラの表面を触るとガサッとした感触で、どうみてもOUTですね～ただ交換部品も材質に変化は無いようなので、何がなくても６年を限度として交換すべきだと思いました。
予兆はなく、今回いきなりきましたので。

ただ、ヘッドがイカれなかったのは不幸中の幸いで、もう新品のパーツはとれないそうです。
１６６のとかを流用するしかないそうなので、大切に乗らないと。

プラグも若干ギャップが広がってきていたようです。イリジウムは調整がきかないので、こちらも交換しておく時期だったのかも。　　NGK→DENSOにチェンジです。
ちなみに今回の作業責任者はフィアットのサービス資格認定者のマエストロ資格者で、アバルト東京のトップメカだったみたいです。

さて、引き取ってドライブした印象ですが・・・なんだ～？全然違うぞ～！レスポンスはいいわ、シフトわスムーズだわ、メチャクチャ気持ちいい♪

今回一番感じたのは、トラブルなく動くだけならギリギリまで我慢するのもあるのだろうけど、パーツを換えただけで、ここまで気持ちよく変化する！
要はどこに満足感を感じるかなんだな～と思いました。

これでまた快楽の走りが出来るぞ～と信号待ちでブレーキ踏んだら、停まる瞬間に「ゴリッ！」
え？？、これってもしやスタビリンクですか～？全くこのコはお金かかるな～　トホホ・・・