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昨日は秘湯に行こうということで、那須の『北温泉』へ出撃！！
宇都宮から下りてもみじラインを走りましたが、観光バスに先導され消化不良のまま目的地の温泉に到着。

那須の上の方はかなり紅葉がきれいでした。
天狗のお面が有名な混浴がありましたが、おじいちゃんしかおらず。
天気がよかったので眺めは最高でしたね！

今回はアルファが多数派でした。

今回はカメラ持参でその瞬間を１ショット！！

あと２ヶ月で保証が切れてしまう。だけど、今日運転していたらギアがＮに！

え？？　もしかして治ってない～～？？

セレの不調でＤラーに預けた時にエアバルブキャップの窒素注入を示すステッカーが剥がれてしまったので、赤のバルブキャップに換えました。
六角形のタイプもありましたが、ここはホイールデザインにあわせて丸いのを選択です

左から純正のバルブキャップ，窒素注入後，ステッカーが剥がれたもの，今回装着の赤です。

流石に純正のものはしょぼしょぼです。ボティーカラーはヌヴォラですが、小物はＲＯＳＳＯにしてます。

ブレンボの赤キャリとで、「ＲＯＳＳＯ　ＲＯＳＳＯ」　です！！

本日、今日から東京ビックサイトで開催される展示会の事前登録をweb上でしようとして、IDの欄で
「alfa147gta」って打ち込んで登録しようとし、パスワードを指定して登録ボタンをポチッ！

そしたら既に「そのIDは他のユーザーが使用しています」の表示が。
IT系の展示会ですが、１４７ＧＴＡオーナーの方がいるようですね。

結構みんとものユーザーの方だったりして。

オレカテクニックイデアルで前後スポーツタイプのパッドに変えてから、色んな場面を走ってみての感想。

まず、制動力に関しては私レベルの人間が使うには十二分過ぎるほど、本当に軽く足を乗せて少し踏み込むだけで、絶大なるストッピングパワーが得られます。

特に峠のシーンでは今までエイヤッ！って踏んでいたので、今はステア操作に集中できます。気持ち的には２割位余裕が出来た。リアが沈み込むようにつんのめり感がなくなったのも非常に大きいです。

後はリアに１６ｍｍのスペーサーを入れた事も大きいと思うのですが、全体的に安定感が増したようです。ローターの攻撃性も減少するとの事ですし、コントロール性も良好。急にμが立ち上がる事もなく扱いやすいです。
間違いなくこれに換えるだけで速く走れます！

ここまではいいことずくめですが、このパッドの一番の難点は音の問題。
冷間時は鳴き止めシートが効いているのか？音は出ませんが、ローターの温度が上がると軽く踏んでも盛大に鳴きまくります。ここだけはどうにかならないですかね～。ちなみにダストの量は純正とあまり変わりませんが、ちょっと粘り感があります。でも水洗いですぐ落ちるので気にはなりません。

同社のストリートタイプとどれだけ違うのか気になるところです。