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昨日はガンガンに酒を飲んでたので、多分朝は起きれないだろうな～と思ってたら、何と４時半に目が覚めました。ならば、行くしかない！と思い立って、修理から帰ってきたばかりの１４７GTAに火を入れる。
目指すは今日で本当に最後の営業になってしまう仙石原のカフェジュリア！
日曜日は８：００から営業だけど、多分８：３０位にはなってしまう時間だったので、初回の満席を懸念して大観山PAで時間調整。
今日はいろんなオフ会をやってたのか箱根新道をフェラーリの集団が下りてきました。いざPAに着くと、そこは一面ポルシェだらけ。
すんごい台数です。
ここ最近では箱根で見たポルシェの数では一番多いかな～９９３RSがゴロゴロいるとは！下手なモーターショーより楽しいですね。

さて、次は一路目的のカフェジュリアへ！一台分駐車場が空いてましたが、店内に入るともう結構な待ちが出てました。雑貨を見ながら待っていると、次から次へとアルファが来ます。やっぱり、ここがなくなるのをみんな惜しんでるんですね。
よく見ると大観山PAで見たアルファがいっぱい来ました。定番のコースなんですね～
今日はヌヴォラの１４７GTAとも遭遇し、久々にカーライフを満喫しました！

モーターコントロールシステムフェイラー（ＭＣＦ）がつきまくりで、とうとう入院していた１４７ＧＴＡですが、ショップより直りましたとの連絡がありました。
エンジンコントロールユニットが怪しいということで、高額なので中古で探してもらいましたが、結果はＮＧ
今回はメインＥＣＵと今回のユニットを丸ごと取り寄せて頭脳移植を試みました。ですが、車体がユニットを認識せずという結果になりました。どうもアルファは接続するハーネスを丸ごと交換しない限りだめみたいです。新品のＥＣＵは白ロム状態で、接続した瞬間にその車固有のものとなるので大丈夫との事。
初期化を試みても別の車のは認識しないようになっているみたいですね。
妙なとこだけが完璧にできているアルファ・・・
ある意味セキュリティーはパーフェクトですが、カプラーの接触不良とかでエラー出たりとかよくわかんないですね。　（整備手帳を載せてます）
で、メカの方もだめだったは許されないとの事で緊張しましたとの話でした。なにせ手のひらサイズのパーツが１５万円！！！

再度念入りに配線とカプラーのチェックもしてもらい、約１ヶ月間の長期ロードテストを行った結果、エラーは出なくなり、ようやくＧＴＡは手元に帰ってきました。

そして、走った印象ですが、セレのギヤのつながりも全速スムーズ。エンジン音も静かになったような？
前はどうしても２→３速のチェンジでガツっと衝撃があるので、アクセルペダルの微妙な調整が必要でしたが、踏みっぱなしでもＯＫです。セレでも制御が完璧ならここまでよくなるんですね～

しかし、５年目で予想外の大出費。イタリア娘は金がかかりますなぁ～


※画像は納車の時のピット画像。外では３６０スパイダーが納車待ち。手前のリフトでは９１１カブリオレが整備中と、いつ見ても楽しいピットです＾＾