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本日、ＭＣＦ（モーターコントロールシステムフェイラー）の原因を探るために、いつものデスティーノさんへ。
診断機の結果はイグニッションコイル不良の他にエラーの原因が続々。
ガバっと踏み込んだときにエラーが出るとの問診から、やはりエアフロが怪しいということに。
エアフロが逝くと、明確に壊れた以外はエグザミナーでＮＧとは出にくいとの事。
ショップにはテスト品のエアフロがあったので、まずはこれに交換してみてロードテストをすることになりました。
果たしてテストから帰ってきたメカの方の第一声。「だめですね」

そこでエンジンルームをじっと見ていたメカから、「これ外してみてもいいですか？」
それは点火電圧を１６Ｖに昇圧するＶＳＤ。後付けのチューニングパーツです。
一応本体が壊れた場合は１２Ｖに切り替わるセーフ機能もついてます。

ギボシを直結にして再度ロードテストへ。帰ってきたＧＴＡを見るとＭＣＦが出ていない♪
想定されるのは、エンジンルームの熱害で本体が故障したのではないかということでした。
前回テストしてもらった時はなんでもなかったので、この夏の暑さで逝ってしまったのでしょう。

ただメーカーの名誉のためにいうと、取り外した印象はずいぶんマイルドになったな～というのが正直な感想です。やはりかなり効いていたのでしょう。でも、「従来品と比較し、さらに熱影響を受けにくい耐熱構造と・・・」バージョンＵＰになったのをみると不具合があったのかもしれません。
アルファＶ６、特にぎゅうぎゅう詰めの１４７ＧＴＡには過酷な条件だったのでしょう。

これで思い切り全開に出来るぜ！！

今日は休みとって、車の調子みてもらおうかと思ったらこの雷雨！
見送りで昼飯を食べに近所に行った帰り。
健康のため歩いていったんですが、近所のマンションの気になる車が！５５０スパイダーだよな～ナンバーついてるし！レストア待ちなんでしょうか？

埃にまみれていてもやっぱり目立つよなぁ～思わず写真撮ってしまいました＾＾

今週は弾丸ツアーのような福山→倉敷という日帰り出張がありました。
そのためには広島空港でレンタカーを借りることになりました。好きな車にしていいと上司にいわれ
、ハイブリッドのプリウスも考えたのですが料金も安くIQがあったので、３人での出張にもかかわらずｗｅｂでIQを予約！一度アストンマーチンが採用したコンパクト車のIQってドライブしてみたかったんですよね。
基本はアストンのシグネットと一緒でしょ？

さて、空港で車を出してもらいます。一度も実車は見たことなかったのですが、目の前の車を見て唖然としました。　（これって４人乗りだったよな～ホントに後ろに人乗れるの？？）

軽より全長が短いだけあって、まぁ～小さいこと！リアゲートを開けてみましたが、鞄が入りません（汗
でも面白い！本当にクルクル回るって感じです。絶望的な最小回転半径を誇る１４７GTAと比べるとその差は歴然。まるでﾁｬﾘﾝｺ乗ってるような取り回しの良さです。
感覚的には直角に曲がってるみたいです。狭い場所での転回も自由自在で、借りている間は一度も切り替えししませんでした。スピードも出るしコーナリング中もふわふわしない。

それと超ショートホイールベースのおかげか、ハンドリングが結構クイックです。GTAになれた自分でも違和感を感じませんでした。カーオブザイヤーとったときは、企業の力とか色んなこといわれましたが、この車はすごいですね。スマートのパクりでも面白さという点では特筆ものでした。
ガンガン飛ばしても燃費は１３ｋｍ走ります！ただエンジン音は６０００まで回すとノイズですね。
音には期待してはダメです。
でも、前後のオーバーハングが短くてアゴ擦ることなんてないし、抜群のシティコミューターです。
これの１．３Lとかもっと面白そうだな～リア席に座らせた後輩は気の毒でしたが、岡山空港で返却するまでの約１５０ｋｍの走行がとても楽しかった車でした。