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ＢＳで放送している「おぎやはぎの愛車遍歴」という番組をご存知だろうか？ゲストを呼んで、今迄乗ってきた車についてトークして、現存している車を持ってきて所有していた車種に乗ったり、憧れの車を実際ドライブしたりという番組。普通は一週で完結だけど、今回はゲストの希望で2週跨ぎ。GLAYのHISASHIだったがまさにスーパーカー世代で自分とカブる。自身の車に対する影響は父親が乗っていた初代ゴルフが大きいという。ジュージアーロのデザインにヤられたという。そして売れてきて買った車はランチャデルタ。普通ならポルシェフェラーリといくかと思いきや、次にランエボＧＴーＡ！そのサイズ感がいいって。そこからFD３Ｓの最終型を中古で手に入れる。一回目の憧れの車はルノー５ターボⅡそれをサーキットで試乗してメチャメチャ楽しそう。

そしてポルシェターボを手に入れ、ランボのガヤルドを買う。子供の頃の夢を叶えた瞬間。だけど都内じゃ乗りにくいって600m運転しただけで手放し、フェラーリを手に入れる。だが、それも1年で売却。


じゃ、次は？？何とランチャデルタのコルサ9。クイックトレーディングの限定コンプリートカーのいくって！一本筋が通ってるな〜

そしてHISASHIの今最も気になっている車が最後に登場して番組はエンディングとなる。コルサ9に10年以上所有し続けているFD３Ｓの次の車は？

久々にいい番組観たな〜現在ティーバーで無料配信中なので、また観てしまうかも。♪

先日エンジンルーム内のヒューズのブレード部分を磨き、接点復活剤を塗布してセレスピードの調子が良くなりましたが、少し発進時のクラッチミートの滑らかさがなくなったかな？と思い、30Aのヒューズの向きと場所を入れ換えてやりました。ちょっとだけ磨いて。すると…スーッと静かに車が前に出ます(O_O)

何なんでしょうね〜このイタリア車の電装系のお粗末さは。しかも、音も静かになる。類推するに、イグニッションがキチンと働いていてバラつきが減ったのでノイズが耳につかなくなったからでしょう。
そして、顕著な変化が1速へのシフトダウン。どうしてもバドルで落とした時にガクガクしてたのに全くそれがない！
セレスピードって実力はかなり高いんだと実感。また、電装系が弱いというのも。ヒューズを効率のいいタイプに替えたらどれだけ変貌するのか？

今回の教訓:ヒューズを磨かずして、セレスピードを語るなかれ。

昨日は秋ヶ瀬でカートのレース。少し遅れるかなと思いきや、首都高はスイスイ♪出かける前の整備でＧＴＡの調子も良く、「これは気持ち良く走れそうだ」と、思ってました。
サーキットには既に仲間が何人か到着している。走る準備をしようとリアゲートを開け、カートスーツに着替えた所でゲートをボン！

あっ！

あれ、そう言えばドアのロック解除してたっけ？？？運転席側のドアを確かめましたが、しっかりロック。キーは脱いだパンツに入れたままで、バッグには入れていないや…尋常でない様子に仲間と目が合う。

(えっ？もしかして、やっちゃった？)
完全にそう言ってます。スマホもトランク。以前車仲間でアウディがどうやっても開かず電車で帰った話を思い出す。
急遽スマホを借りて、損保に連絡。多分ロードサービスはついてたはずだ。車のナンバーで契約確認が出来、50分程で到着するそう。何とか自分のスプリントレースには間に合うか。でも、タイムアタックはメットとグローブが借り物。メットは仲間がバックアップ用で持っていたBELLを貸してくれたが、グローブはサーキットで借りられるイボ付き軍手(ｰｰ;)かくして、全身カートギアに身を包み、グローブだけ軍手という、妙なオッさんの走行開始です。
チームは3台体制。精神状態が普通でないので、エンジョイＣチームで走る事になり、他の2台はボディウム狙い。
そして、ロックサービスは自分のスプリントまでに間に合い、僅か5分程度で解錠！ん〜流石イタ車のセキュリティ、ドイツ車とは違いますな。ある意味。
しかし、後で調べてみると、147のインロックの場合15,000円もします！！保険にロードサービス入ってて良かった〜
心配から解放された耐久レースでは思い存分に走れました。結果は、他の2台は表彰台の1,2位獲得！
Ｃチーム中盤の拮抗した争いで、バトルをエンジョイしました(^o^)
しかし、借りたBELLのメットが良かったのには、目から鱗！ちょっと4輪用のメットが欲しくなりました〜

本日、終わってしまったリアのブレーキバッドを換えに、港北にあるショップGRATOさんに行ってきました。右リアの内側はすでにバックプレートしか残っていないので、なるべくブレーキを踏まないようにして。※詳しくは前回のプログをご覧ください。

大雨の中、11時から作業予約していたのですぐに開始。なるべく邪魔にならないように交換作業を見せてもらいました。
工具が理路整然と整理されている。奥には色々な車から取り外されたパーツがゴロゴロしていて飽きません♪


そして、問題のパッドです。決して遺跡から出てきた訳ではありません。左側のパッドはこちらがディスクに当たる面です。ものの見事にきれいさっぱりと摩擦材がありません。ちなみに自宅のガレージはシャッター付きなので、車両保管環境としては、いい方だと思います。錆びついて塗装がはがれ、元の色が何色なのかも一見してわかりません。


無事であった左リアのパッドですが、こちらもよく見るとバックプレートの間に隙間が出来ています。こちらにも同様の事態が何時起こっても不思議じゃないと思います。


メカの方も、「かなり古いとはいえ、品質に問題があるのでは？」とおっしゃってました。新しいパッドはディクセルのZタイプですが、厚みもかなりあり造りはしっかりしてます。今までのパッドから比較すると減りは早いかもと話していましたが、聞いてみると今までのは摩擦材の表面がかなりピカピカ光っていて、減りにくいようにメタルの配合を多くしているようだとの事でした。
取り付け前にリューターで角を落としていましたが、いたずらに削ることなく、必要最小限に落としてありました。この辺りはどこをどれ位削ればいいかの経験なんでしょうね。


リアだけなんで、フロントヘビーな１４７GTAだし、大した違いはないだろうと思っていましたが、かなりフィーリングがいいです。タッチも剛性感が上がったし期待できそうです。
リスク回避には信頼おけるメーカー品が安心ですね。

本日は今度の土曜日のツーリングに向けて、タイヤ皮剥きとアドバンスポーツの特性に慣れるため走りに行ってました！そして、これで万全と帰宅しようと走りだすと、何やらシャリシャリと右リアタイヤ付近から音がする⁇その内、音は段々やかましく・・・いつも行ってるショップは休み。アルファに強そうで今日やってる店を探すと、GRATOさんが良さそう。すぐに診てもらえて、リフトでリアタイヤを外して点検。見立てではスライドピンの固着か、サイドブレーキのトラブルかも?との事でしたが、サイドだと厄介だという。
そして、結果は内側のパットが終わっていてバックプレートが当たっていたのが原因でした。しかし、ローターを廻すと、何か音がする？ローターも外してみてもらうと、パッドの摩擦材が落ちてました！(°_°)
そう、剥がれて中に挟まってたんです。

推定原因はサーキット走行の熱で劣化していたパッドが経年劣化で剥がれたのではとの事。


それにしても剥がれるって・・・もう、ショップオリジナルとか買いません！何とかディクセルのＺタイプの在庫がありましたが、土曜日より前に車を持ち込めない。峠走ってる最中にならなかっただけでも良かったか…まあ、GTA色んな事ありますね〜