静粛性の高いセダンです

先進的な外装、内装が気に入っております。
車幅灯を点けた時の存在感は、なかなかのもの。
外装の、無塗装部分が少ないのも個人的に好みです。

先進的なデザインだけど、LEDではない箇所が意外とありますねえ...。
ヴィオラという特別仕様車が出た時あたりかな？ナンバー灯がLEDになったけど、他の箇所も含めLEDがよかったなあ...。
あ、LEDヘッドライトなのでヘッドライトウォッシャーは標準装備して欲しかったなあ。
こちらあまり雪が降らない地域だけど、降る地域は寒冷地仕様必須です。

「走る」「曲がる」は、概ね満足しております。

クリープ走行はHVのわりに自然。アクセルペダルは、優しく踏めばソロ～リ加速、グッと踏めば良い加速をします。スムーズなのです。

アクセルペダルをゼロに戻した時の、平坦路で全く無いに等しい減速Gは、悪い意味で驚きます。
緩やかな下り坂ですと、スピード上がります。
ヤリスHVくらいの減速Gが掛かるのが理想だなあ。

曲がる性能は、あまりスピード乗ってカーブに突っ込んだことないので、詳しく評価出来ませんが...。
電動パワステの味付けは、高速走行時にセンター付近でもうちょっと重くてもいいかも。
街乗りでは、好みな味付けです。

ブレーキフィーリングは、チト好きになれません。
奥で効いてくれず、おっとっと！と踏み足すこともしばしば。
とても効くブレーキを持つスイフトで慣れたからなのだろうか...。
急制動は、どれだけの踏力が必要なんだろう...汗。

後日、パッドをアクレのスーパーファイターにし、理想のブレーキフィーリングに近付きました！

足回りの硬さは、私にちょうど良いです。
乗り心地は良いと思います。高速走行時の車体の動きも、悪くないんじゃないかなあ。
ボヨンとするけど。w

静粛性は高いです。
たぶんダンロップのビューロを履いている事もありますが、タイヤからのノイズがしっとりとした音質です。
静粛性を高める工夫として、フロントドアガラスが二重ガラスとのことです。
ガラスと言えばパワーウインドウも、全閉の直前にゆっくり閉まり、静かにガラスが閉まります。

ただ、せっかく高い静粛性、ドリンクホルダーが本当に残念で、缶やペットボトルを置くと、カタカタ音が出ます。深さが変わるフラップのせいだと思います。
あ、あと段差等でホーンパッド辺りからかな？、カポカポと音がします。

本当だったら不躾棒で測りたいところですが、笑。

トランクルームの容積はこんなもんでしょうか。ゴルフバッグは2つかな？
HVのための動力バッテリーがトランク奥にあるため、シートは倒れませんし、トランクスルーも有りませんので長いものは積めません。

カップホルダーは、前列センターに2つ、ドアポケットに左右1つずつ、リアはセンターアームレストに2つあります。
カップホルダーの位置は、前席センターにジュースを置いて、取り上げて飲むときに窮屈な体勢になるかも？？

1.5トンの車体のわりに、20km/L付近の燃費なので概ね満足しています。
ただ発進時や再加速時、もっとEV比率が高いといいなあ。

質感等、内容を考えると、まずまず良心的な価格だと思います。
元オーナーである父は、Gグレードの価格にビックリし、メーカーナビ非装着の「S Cパケ」を買ったようです。
ちなみに中古価格、お買い得だと思いますよ！