PIVOT 3DR オートクルーズ機能付きスロコン取付

取付ける部品は下記。
クラッチハーネスは直接配線できれば不要（メーカ説明）。
クラッチアダプターは、クルコンをクラッチを踏んだ時に解除できるように。付けないと、クルコン使用時にクラッチを踏むとエンジン回転が上がってまう。

本体：3-drive · REMOTE
車種別ハーネス:TH-2C
ブレーキハーネス:BR-2
クラッチハーネス:MTC-7
MT車用クラッチアダプター:THA-MA1

（接続）
・アクセル、ブレーキ、クラッチのコネクタを外し、専用コネクタを差し込んでいくだけ。
狭いところの作業なので、専用ハーネスは助かる。はずでした。。。。
アクセル、ブレーキまでは順調。
クラッチコネクタも外すまでは順調。
しかし、差し込めない。
差込部が見えない奥へ手を突っ込んで格闘する事数時間。もしかしてコネクタ間違えた？配線表、カタログ、ＨＰと現物の箱を照らし合わせ確認しクラッチハーネス:MTC-7で合ってる。。。
よく見たら、コネクターが2箇所有りました（汗）
黒いコネクタに挿すようです。
配線票にも、コネクタが2種類ありと記載されてました
思い込みは、いけませんね

萎える気持ちをおさえて、ナビパネルを外し、ナビ裏から車速信号を取り出し。
リバース配線は繋ぎませんでした。
※高出力モードの時にRに入れると出力を抑えるモードに切り替わる。今回はMTなので不要と判断。

色々萎えたので、いきなり、完成写真。
・クルコンのリモコンはワイパーレバー先端。
・表示部本体はエアコンパネル下部へ。
・コントローラー本体とクラッチアダプタは、ダッシュロアー右下（ボンネット開閉レバー付近）のフレームへ固定。

特に難しい配線もありませんでした。
コネクタの差し替えの姿勢が辛い事。
ナビパネルの脱着が出来れば、あとは簡単です。

使用感は後日パーツレビューします。