k12 ニスモ NISMO エンジンマウント交換　３箇所共

ニスモの三点セット。

どうせならって事で一気に三箇所交換します。

まずはヘッドライトを外します。

ボルト３本、クリップ一箇所。

クリップがなかなか取れませんでした。

マウントとご対面。

横のボルトは19㎜。

上のは14㎜３本です。

オイルパンは潰れるのでジャッキは別の所にかけます。

緩めたらニスモと交換。

ボルトが緩まなかったらジャッキの位置を変えます。

とりあえず。

交換後。

次がバッテリーの下です。

中央が14㎜。

前後が17㎜２本。

奥のステー？が12㎜です。

これを外したほうがやり易い。

ここも、ジャッキをMTにかませます。

ボルトは外れたけど、全くマウントが外れん。

バールでこじっても良いけど下の銀色はアルミなんで。

止めて。Dへ直行。

圧入されてるらしく無理やりは止めたほうがよいとの事。

銀色のベースごと外してマシーンで外してました。

次は、下側のこれ。

からくりはうすからも出てるけどまぁニスモで。

前後とも17㎜です。

ここも固いのなんのって緩みません。

前側は外れたけど後は緩まん。

ねじ切ったらメンバーごとおしゃかなんで。

ここもDへ。お願いしました。

２箇所の交換で。

Dも１時間で出来るんでモーニングでも

って事でご当地B級グルメのアーモンドトーストを食べに。

１時間半経っても電話がないんで行ってみると。

圧入のが外れんで困ってましたね。

待たされることさらに１時間半。

やっと出来ました。

で、請求書が6700円？？高っ!!

３時間２人付っきりで作業してくれましたから。

自分でやって失敗したリスクを考えると、妥当なんかな。

インプレとしては

今まで以上に車がやる気になった感じが。

振動ありますけど、大した事無いです。

ボンネット開けてエンジンかけると今までは

すごい揺れてたのがかなり抑制されました。

サーキットでもシフト入らんことがなくなるでしょう。