オイル交換&エコオイルチェンジャー取付

パッケージ外観

本体外観

こちらはドレンボルトと置き換えるネジ側(M14 ピッチ1.5)

こちらは吐出口
メーカーから排出時の飛散を防いだり、ホースを繋げれられるアダプタが出てるがサイズが合えばドレンホース用のジョイントでもなんでも付きそう…

オイル交換時は全て抜き切った後に新油を1ℓくらい補充して可能な限り排出するようにしている(気持ち程度で意味はないかもしれないが…)ためその時の抜き状況

使用オイルはこちら
TAKUMI 全合成 0W-30 DL-1
寒冷地でもないのでダイヤクイーン(5W-30)とも迷ったが、全合成で楽天のクーポンもありこちらをチョイス

この注ぎ口が非常に便利だった
今まで一斗缶、ペール缶についてるベロみたいなので注いでいたが 外れるわ 作業後の拭き取りがしにくいわ。
ほんとに垂れなくてこれには感動した。

オイル交換も完了。
10分間アイドリングもして空ぶかしもして、漏れ含め問題ないことを確認。
夕飯担当の日だったためスーパーに買い物へ行ったのが最後…
買い物を終えて戻ってくると前輪周りに水溜りがあり 雨なんて降ってないぞ？と思い手で触ると黒い粘性のものが…
そう、つい先程交換した TAKUMIのオイルである。
キースイッチを入れ なんの警告が出るかを瞬時に確認し 油圧異常と出たため即切り→ディーラー担当に電話→即日レッカー入庫…

家族に送迎を頼み営業時間を過ぎてるにも関わらず入庫。ディーラーに感謝をし夕飯を作れなかったお詫びに外食としました…
しかし何が原因なのだろうか。
シャモニーが帰ってきたらレポでもあげようと思うが 締め付けもトルクレンチで規定トルクに締め、コックも閉じて、誤開防止のキャップもつけた。
デリカでは無いが 同様のバルブをつけて交換翌日の朝 駐車場で漏れていたという投稿も見かけたのでバルブに何かあるのだろうか？
幸いにもスーパーまで10km未満、駐車時には警告もエンジンの違和感も無かったため ディーラーも大事には至ってないと思うとのことだったのでオイル再交換ですむことをただただ祈りながら待つだけだ…