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整備手帳

作業日：2024年8月3日

純正ホイールでツライチ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
純正ホイールでツライチ
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純正ホイール、車高のまま、ツライチを目指します。
ツラウチ量は、フロントがタイヤで17mm、ホイールで20mm。タイヤの方が少しホイールより膨らんでいます。
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純正ホイールでツライチ
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リアはタイヤで22mm、ホイールで25mm。保安基準ではホイールで合わせて良いのですがタイヤがフェンダーからはみ出るのを嫌い、タイヤで合わせました。
3
純正ホイールでツライチ
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材木をかませて、電動シートで押さえつけ、ブレーキをロックします。シートによくないのでそこそこの力加減で。
タイヤには輪止め。
4
純正ホイールでツライチ
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協栄産業のワイトレハブユニットシステム。フロント15mm、リア20mm、ハブ径は56mm。
スペーサーとハブのピッタリでありながらスルリと回る加工精度にゾクゾク。
ジャッキアップしてタイヤを外し装着。トルクレンチ120Nmで締め付け。
ボルトのはみだし量は15mmスペーサーで約10mmです。
5
純正ホイールでツライチ
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純正ホイールの逃げは30mmあるので余裕。ワイトレ装着前提のよう。
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純正ホイールでツライチ
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装着後。フロント2mm。
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純正ホイールでツライチ
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装着後。リア2mm。計算通り
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純正ホイールでツライチ
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満足のツライチ具合。フェンダーとの干渉はありません。乗り心地の変化は感じられず。
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