インテークパイプ配管リベンジ（大先生のお手本（苦笑））

　2025年4月11日に、EVC7取付＆セットアップの為、D.T.Mさんに伺った際の事ですけど、EVC7取付が終わった後に、従前に「ネット購入＆DIYでセット」したD.T.Mさんインテークパイプの取付状況を、Ｙ社長に確認してもらった時のやりとり。。

・Y社長：なんか微秒にズレてますよね？
・なごみど：えっ、取説どおり何度もやり直したんですけど・・・
・Y社長：だってサージタンク接続部の右側のバンド、廻り過ぎで舐めてますよ？
・なごみど：あ～～、どうりで止まらないなって思ってました・・・
・Y社長：あと、本体と台座の接続部分も微妙にズレていますよね。
・なごみど：・・・
・Y社長：やり直していいですか？
・なごみど：是非よろしくお願いします（嬉）！！

　って感じでダメ出し（苦笑）と、大先生自ら再調整してもらいました。
舐めちゃったバンドも「売るほどあるから（笑）」っと新品交換・再調整含めて全て無償対応。「ありがとうございます！！」って事で、ご対応頂きました。

　調整の際にね、色々と製作秘話？を聞いていました。
だってさ、セオリーから考えると本来ならデチューンになるはずの形状なんですが、何故かポジティブな効果が出るんですよね～。色々と謎ではあります（笑）

　本来のセオリーだとターボ車は
『配管を極力短く、無駄に内径を変更せずに空気をスムーズにエンジンに流せばブーストも安定し、レスポンス・パワーなどが向上する』
と言うことのはずですけど、この製品は真逆なんですよね。。。
それでも、なごみど装着の結果、劇的に効果があった事を鑑みると、計算上とか理屈上のみでは成しえない点ってありますよね。これだからシンプル構造時代の車って面白い。

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