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実はデッドニングの際に，右ドアパネルのスピーカーの配線を痛めてしまっていました。横着してコネクタを刺したままパネルを弄ったりしてたんです。断線させちゃったんですが，はんだ付けで修理できていました。

最近，なんだか音が変だねぇ・・・　って，右のツイドラー（ＮＥ６５－６６－９６０）から音が出ていない。

パネルをばらしてみると断線。修理・・・できませんでした。


もともとは部品価格が６～７０００円くらいだったらしいのですが，いまやモノタロウでも欠品。ヤフーショッピングあたりでも送料いれると２００００円くらいします。

うーん。

実は中古ででていないか，１か月くらい毎日チェックしていたのですが，出てこないんですよ。となると，出てきても安く落札できない可能性が高いです。

アマゾンで，互換性のあるやつで安いの探してみました。ＢＯＳＥ仕様なのでインピーダンス２Ωの縛りがあります。

いろいろ調べると，JBL GX328（２個）アマゾンで\18,476ほど。寸法的におさまるはずだけど，マグネット部分が太いのが気になります。デッドニングでクリアランスが確保できていない可能性があります。

あと，純正のコネクタが使えなくなるので，ギボシ加工しないといけない。道具も部品も持っているけど，いまの季節，暑くて作業するのが嫌。

値段が高すぎるけど，作業が楽な純正にしました。

交換後・・・　お。ツイドラーから音が聞こえる（当たり前です）！

こんなにこの車，音がマトモだったか？

純正ＢＯＳＥはこもった音と言われていますが，デッドニングしてあれば，そこそこいい音になります。まぁ，これでいいっか。

いちおうモノサシで採寸したので，後日使うかもしれないのでメモを残しておきます。


品番は左右同じ。

運転席側の配線は
　白／黒　・・・　プラス
　黄／赤　・・・　マイナス
だそうです。

インパネ中央にセンタースピーカーが埋め込まれていますが，熱と紫外線から守らないと，パサパサになってしまうそうです。気休めかもしれませんが，サンシェードは必ず使用しましょう。

実はＨＳ２５０ｈもオイル交換時期でした。先回は今年の１／末なので，半年前ですね。４６００ｋｍほど走ってます。今回はエレメントも交換するフェーズ。

交換前にレベルゲージを確認。オイルは減っていない。良かったぁ。ハイブリッドの２ＡZ－ＦＸＥは日本製らしいから安心だ。

２ＡＺ－ＦＥは中国製のエンジンが混じっていて，ピストンリングの品質がわるくてオイル消費が多い個体が散見されるらしい。中古車を買うときは，欲しい車種のエンジン不具合情報を調べるのは大事ですね。

先回のオイル交換は悪名高きネクステージ。無料チケットを使い果たしたので，ロードスター同様にオートバックスで交換しました。オイルの銘柄は明細をみると，

ベリティー 0W-20　量り売り4.5L \7,800

です。いわゆるAUTOBACSブランド。4Lあたり1000円やすい銘柄もあったけど，4Lじゃたりない。4.5L必要ってことで最安を選ぶとこうなりました。ロードスターが4Lで2900円なので，2倍はたかい。なんでこうなる？

ＴＨＳーＩＩということもあって，オイル交換後のフィーリングの違いは全くわかりません。

それにしても，ＨＳ２５０ｈとロードスターを交互に使っていると，各々の良さが際立ちます。

ＧＳ４５０ｈあたりに統合しようかな？と考えたりしますが，きっと我慢できなくなるんだろうなぁ。

思い出したぞ。１月にネクステージでオイル交換した際，勝手にウオッシャー液を追加されたんだった。スキーに行きまくるので，ー２０度まで凍結しないタイプを原液のまま入れていたんだけど，台無しにされたんだった。案の定，作動させたら凍り付いちゃった。こういうお店はもう行かない。

ロードスターの全塗装をやりたいと悩んでいる間に中東情勢で塗料のお値段が高騰。ますます意気消沈。とくにアップデートのネタもないので放置しておりました。まぁ，書きたい熱量があるときに書くということで。

そろそろロードスターのエンジンオイルを交換せねばと思いつつ，新潟と静岡を行ったり来たりしていて面倒くさくてさぼっていました。たしか先回は，悪名高きネクステージの無料チケットを使ってオイルとエレメントを交換しています。メンテ記録をみると昨年９月半ばなので，いつの間にか１０か月も経過していたのか。距離は５２００ｋｍほど。

若いころはインテＲのオイルを３０００ｋｍくらいで交換していたけど，やりすぎ感あったかな。なんとなくの感覚でしかないけど，半年おき，５０００ｋｍおきに変えましょうって感じかな。

１０か月で５２００ｋｍ・・・記録をみると１年で７３００ｋｍ。あんまし走っていないようだけど，ＨＳ２５０ｈは１４２００ｋｍ走っているので，合計２１５００ｋｍ。在宅ワークにしちゃあ，結構走っています。うち，新潟と静岡の往復分８４００ｋｍを除くと１か月あたり１１００ｋｍなので，感覚と一致する。

サーキットや峠で遊ぶこともなく，ごく普通の使い方しかしていないので，無難なオイルを・・・って，イランの戦争の関係なのかオイルたっけぇ！

安いのでいいんだよ，安いので。銘柄は忘れた。明細に

AUTOBACS Engine Oil 10W30 SL/CF 4L \2,990

とありました。いわゆるAUTOBACSブランド。つっても，AUTOBACSが精製工場をもっているわけはなく，石油精製会社で作っているものです。

交換後，「お！変わった！」という感覚は殆どないような。毎回そう思う。オレが鈍いのか？　それともそういうエンジンなのか？　インテＲは明確にオイル交換前後のフィーリングが変わったものだけどなぁ。

高速道路の合流などで，ときどきＷＯＴにしてエンジンを回すようにしてます。機械っつーのは，動かさないと調子がイマイチになってしまうからね。あと，吸気バルブやバルブシートをガソリンで洗いたいから，高回転×ＷＯＴの条件をたまに作ってます。

ＮＤは直噴だから，吸気バルブやバルブシートが汚れてくるはずだけど，そのへんどうなんだろう？