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ＳＵＧＯ行ってきました。
９：００から１１：００迄、連続の走行枠です。
ＦＤのデフを２Ｗａｙから１Ｗａｙに乗せ換えたので早くチェックしたかったのですが、ナカナカ時間が取れなかったり、タイミングが悪かったりして・・・。
やっとフィーリングをチェック出来そうです。




慣熟走行を見送り、走行開始直後のコミコミ状態も見送り、ＧＴＲ軍団がＰｉｔし始めた頃にいよいよコース・インです。
３コーナーを右ベタで抜け、アクセルを入れ始めるとイキナリ赤旗・・・。（ガクッ
仕方がないので、ブレーキを温めながらＰｉｔまで戻ります。
赤旗解除後、各車一斉にコース・インするか？と思いきや皆さんマッタリmodeの様でコースが空いています。
急いでコース・イン。(笑
やはり、ウチのＦＤには１Ｗａｙが正解だったようで、今まで泣かされ続けた舵角入れ初めのリアの巻き込みが消え、スタビリティが大幅に改善しました。
しかも、リアを振って向きを変えたい時もブレーキによるコントロールがより自然な感じで行えるようになりました。
ＳＵＧＯでは大きく変わらないでしょうが、ハイランドでのテストが楽しみです。
で、デフのコントロール・タイミングを会得しようと他車を避けつつの走行をしていましたが、また５周目で赤旗・・・。
気が抜けて、しばらくお休みする事にしました。
暑い暑い言ってると、残り一時間を切ったので再度コース・イン。
慎重にリアのコントロールを確かめながらの走行２周目、ホームストレート・エンド・・・。
何故かブレーキが大ロック！？
「曲がってくれ～」状態に突入です。(笑
何とかギリギリでグラベルをかわせましたが、またもや２コーナーで大きくオーバー。
コースを良く見ると、シッカリ黒いラインが引かれています。
スローダウン後は、またまた赤旗・・・。
この赤旗が最後となり、Ｏｉｌ処理に約５０分。
そのまま走行終了となりました。クーリングを含めた全周回数１０周・・・。
自分は兎も角、関東組が７割位の様でしたので、気の毒でした。
では、本日の「曲がってくれ～」状態をご覧下さい。(笑

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　基本的に壊れるとか不具合が無いと替えないのですが・・・。
２０年以上使っていた「自動車電話」を解約するので携帯電話もＢＴ搭載機種に変更です。
厚くなるの嫌だなぁ(-_-)





　ＬＳが来て、現代のテクノロジーに「ほぉ～」の日々です。
で、やはりと言うか電子系は隔世の感ありですね。
例によって、言葉で操作する機能「実用化出来ましたっ！！」てレベルの新装備はヤメテ貰いたいですけど。
認識力低いし、高くなるし・・・。
　それと、個人的にはアクセルとブレーキだけは直操作を残して欲しいですよ。
現代の車は、スピンターンで直撃回避とかは絶対不可能ですね。(笑

　ヘッケラー＆コック
　こう言った系統の趣味はないのですが・・・。
必要に迫られて手に入れました。PSG-1(笑
ミリタリーウェポン系は結構好きなのですが、「ガン」にはあまり興味はなく子供の頃からモデルガンの一つも持ったことが有りません。




　しかし、戸建に引っ越しして以来、毎日埋設される地雷。
日々、怯えながら過ごす生活。
イラつかされる「キャツ」らの襲撃に報復する為、土日の休みをかけて調べ遂に最高の命中精度と評価の有るコレを仕入れました。
全くサバ・ゲーの世界などは触れた事が無かったですが、凄いですね・・・。
今のオモチャ。
最長バレル、重量４ｋｇ以上、本格的なスコープ。
初速１００ｍ／秒に届こうかと言う弾速。
　全く銃用語も知らなかったので、「コレは何？」みたいな感じで組み上げるのに３０分位掛かりましたが（汗
早速１０ｍ位離れてマッチ箱狙います。気分はゴルゴ(笑
更に、結構当たります！！
＆ 穴開きます。（アブネッ！
まだまだスコープの調整や弾道を調整しないと設計命中精度には至らない様ですが、スゴイです。
ん～。
　これで、奴らをスナイプ、撃退できそうです。（喜
待ってろよっ！！

サーキットで早い！
乗り易いエンジン！！
分かっています。







レースで並走中、立ち上がり加速に他車との差を歴然と感じます。
持てるピークパワーの差で追い付けるのは、５速に入る頃…。
でも、止められ無いんですよぉ。
周回で置いて行かれるのも厳しいですが、やっぱり止められません。
フラット・トルクのＲＢ２６も仕上げて乗ってました。
４５００～８０００ｒｐｍ、全域トルク５０～６０ｋｇ。
速いです･･･。
でも、駄目でした。乗り続けられません。
禁断症状が…、高回転エンジン・ジャンキー。(笑
６０００ｒｐｍ、高回転型エンジンの真骨頂発揮。
殆どの高回転型エンジンは、この回転域からが本領。
あの突き抜ける加速、最高です。
９０００ｒｐｍを超えると、もうＦ１サウンド。
まったく時代に逆行ですが「１００００ｒｐｍ」、本当に最高です。
知ってしまった者の愚かさ？
日本のチューニング・シーンの丁度そんな「時代」を過ごしてしまった自分は。
リスクと引き換えの・・・。
サーキット・カーでは無い「チューニング・カー」に魅せられ続け。
そして、エンジンも。
これからは決して出て来ないエンジン。
現在残存する連星、ＲＢ２６とロータリーのみに許された快感です。
やっぱり、バカ？

実用車が大分お疲れになっていたので、政府の作戦に乗って更新してしまいました。
ハイブリッド、エコカー？
納車はお盆前と言われてましたが、１３日に来ました
注文殺到で、ラインがフル稼働になったそうです･･･。




飲んでいたのでまだ走らせていないですが、どの位の燃費になるのか楽しみです。
車内は、セルシオより圧迫感が有って狭く感じます。
静粛性もセルシオとそう変わらず、思った程ではない様です。
しかし、今年マイナーするらしいですが値引きゼロ、納車時ガソリンもチョロット…。
積車で持って来なくて良いから、ガソリン満タン位して欲しかったですね･･･。
流石、セコイ・トヨタって感じです。（笑