セイタローのブログ一覧

今日は、早々に仕事を上がり、妹に譲ったＲ２を約半年ぶりにメンテナンスです。
僕が大阪に帰ってくるのと入れ替わりに、諸事情で（良い意味の）家を出たので、会う機会も減って、当然メンテナンスする機会も無い訳で（笑）


今年の４月に９年目の現在123,000km。
車検を受けるので、事前にチェックしておこうかと、無理やり持ってきてもらいました。
って言っても素人ですので、半年経過したエンジンオイルの交換と目視で部品チェックぐらいですが。

妹は洗車嫌いで、Ｒ２が可哀想な感じになってましたので、まずは洗車から。

続いてオイル交換と下回りチェック。
ディスクローターが摩耗限界まで来てますので、要交換ですね。
オイル滲みも出ている部分がありますが、年数と距離を考えるとマシな方かな。
とりあえずパーツクリーナーでブシャブシャ洗いました。

ＡＴＦも距離はまだ余裕はありますが、１年半経過してるので近いうちに交換する事にしました。
オイルは今回からプロステージの10W-40へ粘度を変更しました。
行けるところまで乗ってもらいたいですね。

Ｒ２のプラグホールパッキン及びタペットパッキンの交換が無事終了しました。

85,000kmで妹に譲って、４年ぐらい。
そこからは4,000km毎交換でPRO-Sを使ってきました。


これは今日の作業中の写真ですが、118,000km走行してきたエンジンにしては綺麗だと思いませんか？

『安いオイルで小まめに交換する』と言われる方でも大概3,000km毎だと思いますが、多分そうやってオイル交換されてきた車両よりも、綺麗な状態だと思います。

多分、自分のＲ１だとこれ以上、綺麗なような気がします。

ある意味、実証実験の結果報告でした（笑）

妹のR2のヘッドライト。
黄ばみと曇りが気になると言うので、ハードコート復元キットで綺麗にしたあとの事でした。
何の気なしにエンジンのイグニッションコイル部分を見たら、オイルに埃が混じったような汚れ。

まさかと思って、イグニッションコイル外したら、オイルでドボドボ(笑)

どうもプラグホールパッキンが寿命。
4本の内、3本がオイルに浸かってました。
部品も手配を終え、来週の予定は確定の様です(笑)

以前、妹のＲ２がトラックにオカマ掘られたと書いておきながら、今現在どうなってるのかお知らせしてませんでした（汗）


事故現場が駐車場（私有地）なので、示談交渉は長引いているようですが、妹の方は後遺症もまったくありません。


なんやかんやでＲ２は速攻で修理に入り、『わ』ナンバーのタントが代車でうちに止まってたと思ったら、いつの間にやら復活してました（笑）


走行距離は110,000kmを突破。
エンジンオイルのオイルパンのシリコンガスケットが痩せてきたのか、すこし滲みが。
あと、シフトチェンジ（ＮからＤ）の時のショックが大きくなってますね。
マウントが寿命？他の原因？
まぁ、でもそれぐらいでまだまだ走れそうな気がします。

水垢がひどかったので洗車してあげました。


これからも頑張って欲しいですね～。

１１日の朝に、妹がＲ２で事故ったようです（汗）

駐車場で運送会社のトラックが突っ込んできたのか、Ｒ２がバックでトラックに突っ込んで行ったのか、よう分かりませんが…。


とりあえず自走可能らしいですが、話を聞いてるとクォーター部分の鉄板とバンパーが凹んでるようです。


綺麗に治るといいんですけど。