セイタローのブログ一覧

昨日のＲ１に引き続き、今日は106,000kmのＲ２でスロットルの清掃です。

こちらは電子制御スロットル（バイ・ワイヤ）です。
スロットルが奥まっているので、押しにくいのは事実ですが、手にちょっと力を加えて押せば意外と簡単にバタフライは動かせました。


バタフライ手前はエアクリ交換の際にウエスで拭ったり、他の吸気系はRECS・F-1の施工済でしたが、スロットルに関しては今日まで手つかずでしたから、かなり汚れていました。

あとはＲ１のオイル交換と洗車で今日は終了。

スバルさんに行って、部品を頼んで、Ｒ１にガソリンを入れたら夕方でした（笑）

Ｒ２が７年目の車検から帰ってきました。
走行距離は約105,000km。

詳細は整備手帳に記しましたが、タイミングベルトと関連部品の交換が主な作業で、大きな異常や故障はありませんでした。
テンショナーとベアリング類が寿命で逝っていたのか、車検から帰ってきたら、めちゃくちゃ静かになってました（笑）



まだまだ乗れますね!!
漏れ予防の為に、エンジンにはエンジンシールコート、CVTにはパワステ＆ＡＴシールコートを。
冷却水の添加剤強化の為に、クーラントブースターを投入。


JEIさんから譲っていただいた、KITのスポイラーずっとお蔵入り状態だったので、試しに付けてみました。

『やめて』って言われたので、どなたか欲しい方格安でお譲りします。

JEIさんから譲っていただく際、付け根部分がひび割れてますので、要補修です。
連絡はメッセでよろしくお願いします。

04.25追記
スポイラー嫁ぎ先決まりました。
ありがとうございました。

花粉症の時期が来ましたね（汗）
僕はスギ・ヒノキがダメなのでこの時期がつらいところですが、今はあまり症状が出てません。
ひどい時はくしゃみ・鼻水がエンドレスですから。

先々週の土日は両日天候が悪くて作業が出来なかったので、この間の日曜日はクルマばかり触ってました（笑）

Ｒ２は『エンジンオイル交換』・『洗車と内装掃除』
Ｒ１は『洗車と内装掃除』・『ハブリング装着』・『リアデフオイル交換』

でした。

Ｒ２は今回で94000kmに到達しました。


オイルはいつものProstage-S 5W30にスーパーフォアビークルを１本添加。
オイル交換している時に、タペットカバー付近及びオイルパン付近にオイル滲みを発見。
単にこぼしただけなのか漏れなのかはっきり分からないので、今回はパーツクリーナーで清掃で済ませ、場所の特定を行うことにしました。

その他は絶好調です。

久しぶりに自分の手でＲ２を洗車。
バリアスコートも掛けてピカピカです。
100,000km手前のクルマにしてはまだまだ綺麗に維持出来ていると思いませんか？

Ｒ１の凝縮感も良いですが、Ｒ２の伸びやかな感じもまた捨てがたい。


Ｒ１・Ｒ２も先日静かに生産終了を迎えました。
Ｒ１はまだまだこれからですが、Ｒ２は出来る限り維持していきたいですね。



ああ、そういえばKITのＲ２用のリアスポ譲ってもらったまま放ったらかしです（汗）
そろそろプラグの交換もしてあげないと。

Ｒ１の作業は問題なく、さくさくっと終了。
デフオイルは、まあ予想はついてましたが、全くと言って良いほど汚れてませんでした。
ドレンのマグネットの付着物も初回に比べると極々僅か。
マニュアル指定によると40,000km毎ですので、20,000kmか30,000km毎で交換しても問題はないだろうと思います。

長野のスキーから帰ってきてからOUTBACK・R1の洗車を連日でやって疲れてしまったのでR2は手洗い洗車をやってもらいました(笑)

初めて利用しましたが、たまには使ってみるのも良いかなと思いました。

先週の水曜日にＲ２が帰ってきました。

ちなみに先週水曜日は京都の営業所主催のフットサル大会に初めて参加して来ました。
真面目に球技なんてやったのは６年振りぐらい（汗）
お陰で次の日には筋肉痛と腰痛の嵐（笑）
まだ次の日に筋肉痛が来るだけマシでしょうか？

結局、Ｒ２の方は前輪左右のハブ周りの部品を交換し、異音は解消。
以前に後輪左右のハブベアリングを交換してますので、４輪全部のハブベアリングが交換された事になります（汗）

作業中にフロントパッドの磨耗が指摘されたそうで、ついでに交換してもらったそうです。
パッドは曙ブレーキの純正相当品かと思われます。
自分でやっても良かったのですが、色々と面倒を掛けたのでお任せしました。

何はともあれ、これで安心してＲ２に乗れます（乗ってもらえます　笑）

ということで（？）、日曜日にＲ１を洗った後にＲ２も洗車してあげました。
バリアスコートでピカピカでございます。