セイタローのブログ一覧

とあるお店で、車内の消臭抗菌を目的としたものを勧められたので施工してもらいました。
ノリで施工してもらったものの、R1は禁煙車で、普段は外気送風のみで、夏場ぐらいしかエアコン使いませんし、エアコン使用後も外気送風で乾燥させてからエンジン切ります。
100,000km超えても、カビ臭い匂いは殆どしません。

プラズマクラスター空清器も入れてますし、実は気になる匂いは無いのですが、まあ自分が気づかないだけかもしれません。
同乗者に対して不快でなければそれで元が取れたと考えれば良いかと思っています（笑）

もう少し、時間が経てばハッキリ感想が言えるかも。


LE MANS4は慣らしが終わったので、改めて空気圧を調整（F.2.1 R2.0）して、乗っています。
コンフォート系のタイヤなので、あまり無茶は出来ませんが、R1というクルマの性格を考えると、これぐらいがちょうど良い気がします。
高速道路でのロードノイズ低減や乗り心地に秀でている感じですね。

荒れた路面での乗り心地も今まで履いてきたタイヤの中で、一番良く、疲れにくいです。
ロードノイズの少なさも疲れにくさに繋がっています。

R2の時にLM702を使いましたが、かなり進化したなと思いました。

15インチへ戻す際に、間に合わせで買ったTOYOのDRB（165/50R15）のトレッド溝が摩耗限界まで来てしまったので、新しいタイヤにしました。

今回はDUNLOPのLEMANS-4（165/55R15）です。

50ではメーカー指定サイズより外径がだいぶん異なるのが気になっていて、55のみ検討していました。

DRBは少し前から165/55R15がラインナップに加わっていて、LEMANS-4と迷ったものの、見積もってみたら値段もそんなに変わらず、静粛性や乗り心地、転がり抵抗など、遠出で同乗者にも優しいものをと考えた結果、LEMANS-4になりました。
DRBと比べるとロードノイズが全然違いますね（笑）


あと、以前書いていたオルタネータの件ですが、色々調べてもらったものの、オルタやアースラインに不具合はありませんでした。暗電流も問題なし。

色々考えて、ディーラー経由でスバル純正部品認定のユアサ44B19Lのバッテリーを購入。
R1のS・AWD仕様の指定が44B20Lなので性能クラスも今回はきっちり合わせました。
１か月乗ってますが、まあ以前からの不調が嘘のように元気になりました（笑）

バッテリーのクラスは下げず、ホムセンの安物は使わない。
あとA〇 Delcoも使わない（笑）

バッテリーに関しては、良し悪し分からなかったので、勉強になりました。

先日、広島のオフ会に行った時の事。
強い雨と湿気だったので、ワイパーとヘッドライト、エアコンとナビを使用していたら、エアコンのクラッチが繋がる度に、チャージランプが一瞬点灯し、エンジンが止まりかける事態に。

取り敢えず、ワイパーやレー探やプラズマクラスターをオフにすると、落ち着いたのですが、その後はエンジンスタートさせようとすると、一回でセルが回らない事に。

2日目の朝に、ホームセンターで、安いバッテリーを買って交換しました。

で、今日は安いテスターを買ってきて、オルタネータや暗電流のチェックをしてみました。

暗電流は問題なさそうですが、負荷掛けた時の電圧が13.1V程と弱い感じ。
これはオルタネータが原因と考えて良いのかもしれませんが、改めてディーラーで見て貰おうと思います。

R1が先日、100,000kmを達成しました!!
多分、今まで乗ってきたどの車よりも傷んでない気がする…（笑）
まあ、エンジン関係触ってないですし、殆ど週末の高速道路での遠出でしか使ってないからというのもあると思います。
油脂類と水関係のメンテナンスはこまめにやってました。
それぐらいかな…。

先日のエアコンの異音の修理ですが、エアミックスのサーボモーターの交換のみで済みました。
いやー良かった良かった（笑）
まあ、40,000オーバーでも修理するつもりでしたが、安く済むに越したことはない!!