原付オジサンのブログ一覧

昨年の話ですが、ST4s号のタイヤを交換していました。

以前履いていたタイヤが、溝はあるのだけど製造から5年近く経っているという結構な状態だったので、コレはマズイと思い交換。

銘柄はいろいろ悩んだのですが、前に履いていたメッツラーのRoadtec01(SE)がかなり良いフィーリングだったので、その進化版であるRoadtec02を選択しました。

ミシュランのロード6やパワー6あたりとも悩んだのですが、ロード6はトレッドパターンが虫のお腹みたいでちょっとキモイからやめた(笑)




メッツラーは象印(マホービンではありません)でお馴染み(？)
ドイツのタイヤメーカです。

ちなみに、象のマークは、どんな道でも走破する象の脚をなぞらえたモノらしい。なかなかロマンがあります。



フロント(120/70ZR17)


リヤ(180/55ZR17)

トレッドパターンは先代のRoadtec01SEに比べて、かなりスポーティになった印象です。
なんでも、中央にある細い溝部分が高速走行時には潰れて閉じるらしい。それで直進安定性が上昇するとか。ホントかよ？

国内では、あんまり評判を聞かないタイヤなので、ネットで調べても履いてる人は全然見かけませんでした。
海外メディアの情報だと、とにかくレイン性能がイイ！ってことしか見つけられなかった。
雨の時、バイク乗らねーんだけど(笑)

大型バイクで、前後輪同時のタイヤ交換は初めてだったのですが、ものの見事に滑ります。転倒は免れましたが、こんな滑るんだ…とちょっと恐怖したのでした。

あと、交換は冬に行ったのですが、当日は雪も降っているくらいでした。こんな日に新品タイヤで走っちゃダメです。タイヤ交換は夏にするのがオススメ。





ちなみに…メッツラータイヤにハマった私は、こんなモノまで買ってしまいました。メッツラーの帽子(非売品)。

ヤフオクでなんと10,000円以上で売っていたのですが、他に手に入れる手段が見つけられそうになかったので、衝動買いです。
無くさないように、気をつけないとね♪

久々の投稿。

スコイコ製のライディングシューズ、MT074を買いました♪

通勤をバイクでしていて、職場でクルマを扱うのですが…
通勤中は普通の靴だと、少し防御感がないので一抹の不安を感じていたところでした。

そ・こ・で、
「動きやすい、普段使いできるようなライディングシューズってないのかな…」
と思い探してみたら、意外にいっぱいあった。

いろいろあったのだけど、店頭で一番目を引いたのはコレでした。
個人的な意見ですが、バイクもクルマも人間も、足元の主張というのは控えめでないといけないという美学があるのです(適当)。

というより、ちょっと小洒落たシューズのソール部分が分厚い真っ白なモノが、正直苦手だという話ですね。こういうヤツ⤵︎




肝心の使い勝手に関してですが、バイク用には申し分なし。大きいダイヤルでワイヤーを締められるので、履きやすさや調整は容易いです。
あと、何よりも開放時の脱ぎやすさに驚いた。つっかけのような感触で扱えて、非常にいい。

クルマの方には、普通ですね。
ハイカットなので、普通の靴よりも運転はしづらいかもしれませんが、私はそんなに気になりませんでした。AT車、MT車、共に問題なし。

で、ウォーキング(日用)ですが、コレはあんまりおすすめはできません。まあ、ハイカットのライディングシューズだから当たり前なのだけど、歩き心地がいいわけではないです。
でも別にめちゃくちゃ不快なわけでもないし、普通の靴っぽい。そんなに違和感はありません。

スコイコさんは大陸側のメーカのようですが、製品の質はいいと思います。防水性能もよく、水たまり程度なら余裕です。ただし、台風みたいな大雨に耐えられるかどうかは、まだわからないですね。

ST4sのパニアケースの未塗装樹脂部分が、紫外線により劣化してきました。

ここ最近日差しもかんかん照りだったし、そもそも青空駐車の民なので野晒し状態だったから、そりゃ〜劣化もしますよね。



黒かったはずのサイドケース…
どんどんと白みがかってます。

インターネットでコイツの噂は聞いていたので、信頼できるのだろうと思い、ワコーズのスーパーハードを購入。8,000円くらいしたので、普段ケミカル系のものを買わない自分にはびっくりなお値段でした。



頼むぞ、ワコーズ…

結果としては、信じられないくらい綺麗になりました。
サクラが書いたレビューかよって感じるかもだけど、本当にすごいぞ、コレ！(^^)




ひと塗りしただけで、こんなにツヤツヤに〜！






左が塗布済、右が未塗布。
こうして見比べてみると違いがよくわかりますね。



右側も塗布してテカテカに。
数日間様子は見てみましたがキレイなままでした。すっごいな〜ワコーズ…

8,000円くらいする液体に手を出すのはなかなか気が引けると思ったが、コレは買う価値ありでした。これだけの範囲を塗っても、まだまだ残ってます。やったね。

バイクだけじゃなくてクルマにも使えそうだし、持っていて損はないと思います( ^ω^ )

ただ、雨の日なんかに作業すると大変なことになるらしいので、利用する方はそこだけ気をつけてくださいね〜〜。

タナックス製の方位磁針を購入。
ツーリングは好きだが方向音痴というおふざけライダーにはありがたい装備です♪




コックピットがにぎやかになって、テンションも上がりますね⤴︎⤴︎

色合いも、たまたまST4sのタコメーターと同じ黒地に緑のカラーリングだったので、妙に親和性が高いです。


肝心の性能ですが、結構優秀です。
ドカの振動で揺れはしますが、ちょっとした信号待ち中なんかにも見れるし、走行中も大体合ってます。

方向音痴の皆さんにはオススメですよ(^^)

愛車のドカ。
ドノーマルエンジンにマフラーもノーマルのアルミマフラー。でも十分やかましいです。

今回はそれを更にやかましくしていきます。






乾式クラッチ特有の、穴空きカバー。ヤフオクで仕入れたものですが、どうやら748Rの純正カバーを加工した物のようです。

適合に関しては、詳しくコレはいける！という情報は不明なのですが、同年代の乾式モデルのドカなら大体使えるらしいです。

とりあえずST4sは996エンジンなので996に適合している物なら使えるっぽい。



交換は元々止まっているボルトを6本外し、入れ替えて、ボルトを4本取りつけるだけです。

新しい方のカバーは、ネジ穴が一部塞がれていて、上からボルトが挿せないようになっていますが、ガスケットを固定するために、2本のボルトをカバー下に差し込みました。



で、STシリーズ特有の注意点なんですが、この子らはカウルをズラすか、外すかしないと、ボルトが一本抜けません。
私は右側4本の小さいボルトを外して、カウルをズラしながら作業しました。

乾式って整備性の良さも売りのはずなのに、なんでこんなバカげた設計してるんだろ…
これじゃあ整備性が、むしろ普通の湿式クラッチ車より悪いと思うんだけど…



それはさておき、あとは外した逆の手順でつけるだけです。
見ての通りスッケスケになっています。セクシーな感じ。

組み込む際、ガスケットが若干ハマりにくいので、慎重に押し込むようにしましょう。しっかりハマればまずズレたり外れたりはしません。


で、肝心のサウンドですが、コレはすごい。
期待していた通りのシャラシャラ音、ガコガコ音、堪りません。

ただ、音量は明らかに近所迷惑クラスです。排気音より全然うるさいかも。
車検では、エンジン自体の作動音を測る項目はないらしいので、問題ないっぽいですが、一応いつでも戻せるように純正カバーは保管しておきましょう。


乾式クラッチにおいて、穴空きカバーは、放熱性と、掃除性(？)に優れるみたいです。
元のカバーに触れたら、うわ〜、手が真っ黒け！

全部クラッチが削れた粉でしょうね。吸い込んだらヤバそうです。

そんな感じで作業は終了。比較的お手軽にできるし、色々な部品が売ってるから、ドカ乗りの人なら変えてみてイイと思います。
性能は大きくは変わりませんが、満足感は高いカスタマイズです。