原付オジサンのブログ一覧

今まで使っていたスターIIヘルメット。



シンプルなデザインで、どんなバイクにも似合ういいヘルメットです。

が、ここ最近は寒いのと、高速道路を利用するようになり、隙間風が非常に厄介でした。
ドライアイになるのは必至で、100kmも続けて走行すると目が真っ赤になるくらいです。


なので、同じベル製の、モダンなデザインのものにしました♪


ベル製のM3Jです。
日本向けのモデルだそうで、フィット感はすごくいい感じ。
私の場合はMサイズがちょうどいい感じでした。


黒いバイクに白いヘルメットはどうかな？と思ったけども、やっぱりベルのメットは白い方がカッコいいですよね！




スターIIよりも大柄なので、とても頭でっかちに見えます(オマケに妙に短足にも見える)。


また、デザイン上、原付との親和性は悪いかもしれないと予想してましたが、案外そんなこともないです。

今まではバイザーがボタンで留めるタイプだったので、ラチェットがついたバイザーの使い勝手の良さに感動です。
あと、愛用しているバラクラバも併用ができたので、文句なしです。

値段は37,000円くらいで、人気のショーエイやアライのものよりも手に取りやすい価格設定だと思います。なので結構オススメです♪

GSR250Fに、GIVIのボックスを取り付けました。

新品は高いので、某中古バイク用品店を漁っていると、イイ感じのものが5,000円くらいで売られているのを発見。
しかも20%オフになってて、実質4,000円で売られていました。

要らないものを処分して3,000円ほど得ていたので、実質1,000円で購入。お買い得(#^.^#)



なぜかASIMOのステッカーが貼ってありました。どうやらコレも割引されていた理由のようです。
カワイイからお得ですよね？どう考えても…




中はこんなに広々。なんでも入るしヘルメットも入れられます。サイコーだね。


取り付けは例のごとくGIVIの固定パーツで取り付けるんですが、キャリアの固定の棒部分が幅広すぎて全然合わない…




仕方がないので、こうした汎用金具をホームセンターで買ってきて、取り付けました。
M6の穴が空いているものを探せばちょうどイイのがすぐ見つかりました。



あと、背もたれあるくせに取り付けが下方向だけってのがちょいと不安だったので、おまじない程度に結束バンドで固定しておきました。

まあ、タンデムはしない主義なので、あんまり関係ないんですけどね。
一応非常事態があった時のために、人ひとりは運べるようにはしています…

ボックスが付くと、バイクのスタイルが崩れるって言う方もいますが、少なくともツアラーには必須の存在ですよね。



文句なしのスタイルです。
あと、オマケにナックルガードにエルフのステッカーを貼っておしゃれしておきました。

GSR号にタンクバッグを装着。

コミネのSA-214という型番の製品です。セールしていたので1,000円ほど安く手に入れることができました。



500mlのペットボトルくらいなら入ります。
コレでちょっとした小物の収納には困りません。

上部がシースルーになっていて、ツーリングマップルやスマホを入れることができます。
ただ、スマホは反応しづらくなるし、光をやたら反射するので、はっきり言うとそんなに見易い訳ではないですね。
ただ、別に走りながら凝視するわけではないので、コレで十分です。



積載性が上がって大満足。
見た目もボリューミーになるので満足度が高いグッズですね♪

GSR250Fに、Vストローム650用のナックルガードが(少し加工すれば)取り付けられるとの話を見かけたので、試してみることにしました。

結論から申し上げますと、余裕でウソでした。ほとんど流用不可能です。
誰だ？使えるなんて情報を流したのは…

ですがせっかく買った部品、値段もバカにならないのでなんとか工夫して取り付けることにしました。
部品はコレです。(57300-27732-291)



で取り付ける際に何が問題かっていう話ですが、まず普通に干渉しまくります。なのでリューターでゴリゴリ削りました。

左(クラッチ)側のスイッチボックスに干渉する部分がまず一つありますので、そこを削ります。

どうせ誰もしないと思うし、作業時にはウソ情報を掴まされてイラついていたので、写真は撮りませんでした。ゴメンナサイ。




右(ブレーキ)側は何の問題もなく付きます。

取り付けは左右ともにレバーのピボットボルトをナックルガード用のものに付け替えて、ナックルガードをネジとバーエンド部で固定するだけ。
なんですけど、明らかに部品(ナット類)が足りてないので取り外した純正品を再利用しました。




そして、なんとこれ、イイ感じの付いたと思えばカウルにバチバチに干渉してます。これのどこが流用可能なんだよ！！







仕方がないので、万能ハサミ(メタルカッター)でバリバリ切ってやりました。コレで干渉問題は解決できます。


何はともあれ取り付けられたので試走。
その後、絶好調かと思いきや、いきなりFIランプが点灯！／(^o^)＼
どうやら取り付けの時にクラッチセンサーという部品を破壊してしまっていたようなのです。

コレ、どういう部品かと言うと、始動時のセルモーターを回すときにクラッチを握ってないとセルが回らないという「余計なお世話装置」です。マジで必要ない。



情報に騙されて、無駄に苦労して取り付けて、オマケに純正部品を破壊。

もう二度とこういったカスタマイズはしたくありません。皆さんはプロに任せましょう。

GSR250Fのスクリーンを交換しました。
GSR250F純正からGSR250S純正に交換。

部品番号は94611-48H10
値段は10,000円超とやや高めですが、まあ純正スクリーンってそんなもんだよね。



取り付けはフロントカウル(メーター側)にあるビス2本を抜き、内側にあるカウルリベット2本を外すだけです。
カウルリベットはメーターより下側、フォーク周辺を探せばすぐ見つかります。






わかりづらいけどコレね。
取り外す時には力づくではなく、平らな方の真ん中を押してやれば簡単に分離できます。




で、カウルを外すんですがコレがまた曲者。フルカウルなんて触った事ないのでどういう風にハマっているのか全くわかりません。

とりあえず気合いで外しましたが、割らないようにだけは気をつけて、丁寧に作業しましょう。

取り付ける際には逆の手順で、ハマるところ一つひとつを丁寧にハメていきます。

あいにく画像がないのですが、スクリーンに関しては、付いているネジ4本を外せば取れます。
で、新しい方のスクリーンですが、防振用のクッションと、取り付け用のゴムナットが付いておらず、元々のスクリーンについていたものを移植しました。

言葉で説明すると意味不明だと思いますが、見ればわかると思います。


そうして無事取り付け完了しました。
ナックルガードが付いていますが、それの解説は次回で…