本体価格は高いけど、実はコストパフォーマンスが高い車です。BMW i5 - i5

マイカー

本体価格は高いけど、実はコストパフォーマンスが高い車です。BMW i5

amonさん
BMW / i5
eドライブ40 Mスポーツ_RHD (2024年)
- レビュー日：2024年10月11日

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 乗り心地は最高です。
内装は、アンビエントライトやクリスタルのiDriveなど７シリーズ譲りの上品な作りです。これに慣れた後、３シリーズに乗ると少しチープな感じがします。

電気自動車としては下位グレードですが、パワーは十分です。
同じ340馬力の車（F10アクティブハイブリッド５）に乗っていましたが、車体重量が増しているにも関わらず、ハイパワーだと感じます。

エンジン車に比べて、車体価格は高いですが、補助金、減税、ガソリン代などを考えると、結果的に割安になります。さらにハイパワーで装備も優れています。家で充電設備を用意できる人には、断然おすすめです。
不満な点: 乗り換え前に乗っていた、５シリーズF10と比べて、全幅４cm、前長16cmのサイズアップ。思っていたより大きくて、運転に気を遣います。たぶん、そのうち、なれると思いますが、まだ、違和感があります。

F10（アクティブハイブリッド５）に比べて機能が省略されてうるところがいくつかあります。
例えば、後席のシェードや、助手席のシートポジションの記録、後席ドアのぶからのキーロック、電動シートの設定項目の簡易化など、実質的に問題になることはないのですが、ちょっと寂しいです。
総評: まだ、1000キロも走っていない状況ですが、今のところ評価は満点です。
外装デザイン、インテリア、走行性能、トータルで大変素晴らしい車です。