エンジンマウント交換

走行距離も約88,000kmと伸びてきたので、エンジンマウントを交換していきます。

先ずはエンジンの下部をジャッキで支えます。
あくまでもマウント交換時にエンジンが落ちない様に支えるだけなので、シリンダーブロックの端に樽型ジャッキを軽く当てがいます。
エンジンが数ミリ揚がる程度でOKです。

エンジンマウントを抜き出す場所を作るため、エアクリーナーBOXを外します。
先ずはBOX上部のホースバンドを緩めて、エアクリーナーの蓋を外します。

次に吸気パイプを外します。
（自作パイプの為、純正と形状が違います）
根元のクリップを外してから抜き取ります。

エアクリーナーBOXの下半分は、ボルト2点で締まっています。
○印部と矢印部・・・

ココですね。

次にエンジン側のボルト部分を緩めていきます。
緑色の○印は下から締まっていますので、先に外しておきますが、車体下側からは遠くて手持ちの工具が届かないので、上からアクセスします。

ターボ車は写真のマウント左上にある【ベルトカバー】が邪魔で手が入らないので、一番最初に白い○印のボルトを緩めて、ベルトカバーを外します。
次にエアクリーナーBOXを取り外した空間からラチェットレンチ&ソケット、
又は板ラチェットにて緑○ボルトを外します。
最後は赤○ボルトになります。

白○（ターボ車）⇒緑○⇒赤○の順です。

前ページの緑○ボルトを車体下から見上げた写真です。最低でも80cmのエクステンションが無いと届きません。

最後にこの3点を緩めれば、
エンジンマウントが外れます。

外したモノ・・・
僅かながら隙間は狭くなっています。

車上状態では、ほぼ潰れていました。

新品・・・

隙間は広くシッカリしてます。

新旧比較・・・

やはりそれなりにヤレは見えます。

後は逆手順で復旧させて完了させました。