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先日、XC６０のアップデート修正にディーラーに行ったとき、EX-30クロスカントリーに試乗してきました。
驚いたのは、乗り心地。EX-30とほとんど変わらないのに、ガタガタ感が薄れ、ちょっと大げさだけどXC６０に近づいた感じ。
EEX-30と比べると大きくは変わりませんが、全幅が15mm広がり、全高も15mm高くなり、最低地上高はEX30よりも20mm高い195mm。高さの15ｍｍ、ちょっとのはずがＥＸ－３０より明らかに高くなってるのが実感できました。シートもつるんとした布じゃなくなったし、乗り心地にいい影響を与えているのかも。
ツインモーターになったことも含め、重心バランスが良くなっているのかもしれませんね。タイヤも確かミシュランだったような？…
とにかく、これだったら"クロスカントリー"じゃなくて、シティービークルですよね。パワーはフロント115kW+リア200kWで、EX-30にフロント分がプラスされたことになりますが、加速性なんかに変化は感じられませんでした。
航続距離は、ツインモーターな分WLTCモード500kmで、EX-30の560kmと比べると落ちてるのが残念。
ん、でもこれ、いいですよ🚙　さすがにもう車、増やせませんけど…

先月のアップデートで乗車すると｢こんにちは｣と挨拶するようになったEX30…
他にもいろんな改善点があるんでしょうが、これもその一つ。
今までガレージのシャッターを開けて車に近づくと、"ボフン"と開錠したんですが、今回のアップデートでシャッターの外に立つと開錠するようになりました。
感度が上がったんでしょうね。
デジタルキーの設定とも関係してるかと思いますが…
そのうち”開けゴマ！”で開錠できるかも？

この間、ボルボから“ デジタルキー設定のご案内 ”みたいなのが来ました。
施錠・開錠は分かるけど、始動もできるんですね。
ということは、カードキーやキータグを持たなくても、スマホさえあれば動かせるってこと？
便利っちゃぁ便利ですけど、なんか不安。
｢招待｣すれば他の人でもOKらしいから、よけい不安。
皆さんはどうされてますか？

先日のEX30のアップデートのあと…
あれれ、アクセル戻してもブレーキがきかない？
って、見るとワンペダルドライブが、オフになってました。で、車間距離設定も長めに…
でも、ステアリング操作感は重めのまま。
システムアップデートで、デフォルトに戻るものと設定が維持されるものがあるんですね…🚙

これもOTAアップデートのせいでしょうか？
今まででも、後ろから車が迫ってくると、ドアミラー隅にオレンジ色のアラートランプがつきましたが、ふと気が付くと、センターディスプレイの車両アバター？の後ろにもオレンジ色のアラートマークが出てるじゃないですか…
” え、こんなのだったっけ？ なかったような…”
こういうのって、いままでどうだったかあんまり覚えてないこと、けっこうありますよね？ って、私だけ？…