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たまにどこかに行ってる?EX30ですが、今日はちゃんと家にいるようです🚙。
２週間ぶりの充電です…

ようやく、というかそろそろ冬本番ですね。
というわけで、朝車に乗り込む時間帯は、１０度を下回る日がほとんどです。
で、冷えた手を温めてくれるのがハンドルヒーター、この頃毎日ついてます。
これって、オートエアコンにしておけば気温が１０度を切ると自動的に入るのかな？
説明読めばわかるんでしょうけど、いい具合に機能しているので読んでません。
でも、シートヒーターは、ついてくれないのかな？

気にしてなかったんですけど…
ドア開口部のルーフ側に、空気抜きの穴が開いてるんですよね🚘
ドアが、気持ちよくボムッと閉まる音はいいものですが、車内の機密性が高いと空気が逃げなくて、半ドアになっちゃうから、こんな穴があけてあるようです。
恥ずかしながら、再発見再認識しました💦

EX－３０ って、バッテリー容量 69kWh のはずなのに… アプリの｢車両の詳細｣をみると、66kWh になってる。
まだ６か月だし、100% 充電も納車時以外は、１回しかしてないし…
これって、なぜ？

なんか、電費上がらないんですよねぇ…
というか、通勤は４㎞ほどしかないので、電費上がる暇もない感じ。
で、電費グラフを見ると４㎞ずつくらいに同じパターンが出てる…
赤い方(悪い方)は行きで、黄緑(いい方)は帰りだと思います。
行きは、グンと登る坂があって、帰りはその逆。上り坂ってトルクいるんでしょうね。🛞
｢坂ってのは、全世界共通 登りと下りは同じ数なの。｣と突っ込みを受けそうですが、マクロでみれば勾配が違うんですよね。行きの上り坂は勾配がきつくて、坂を越えるとだらだら下がり、帰りはその逆です。レシプロエンジンでもモーターでも、勾配がきついほどトルクがいるんじゃないかと…🚘
a＿＿/￣＼＿＿b みたいなルート(Aルート)なんですけど、実は、a_______b みたいな別ルート(Bルート)があるんですよね。このルート、混んだりするときがあるので使わないんですけど、行きを a → b (Bルート)にして、帰りを b → a(Aルート)にするというのはどうでしょう？
"えっ、じゃ、全部Bルートにしたら？"　あっ、たしかに…

でも、あんまり変わらないんでしょうね？…🚗