リヤトウコントロールアームとステアリングラックブッシュの交換

ブレーキパッドを交換してから、ブレーキング時に車体がブルブルと振れてしまってましたので、チェックしてみたのですが、リヤのトウコントロールアームのガタとステアリングラック左側のブッシュの摩耗でガタがでていましたので交換しました。
いわゆるリフレッシュってやつですね。

まずは、トウコントロールアームの交換。
ジャッキアップする前にナットを緩めるのを忘れずに・・・（忘れないか・・・普通）
ジャッキアップしたら安全の為にリジッドラックをかけておきましょう。

で、コントロールアームですが、こんな感じで付いてます。
画像だと左側のアームですね。

外すのはいたって簡単ですが、結構なトルクで締まっているボルトを外すので、怪我をしないように・・・

外したら、新しいアームの長さを調節します。
ホントはアライメントを調整した方がよいのですが、今回は付いていたアームの長さと新しいアームの長さを揃えて取り付ける事にしました。

で、新しいアームを取り付けるとこんな感じですね。

続いてステアリングラックのブッシュの交換。
今度はフロント側をジャッキアップしてリジッドラックをかけます。
ジャッキアップする前にタイヤを外すためにナットをゆるめておきましょう。
画像だと、ラックブーツが外れていますが、本来はブーツが付いていますよ。

画像だと汚れていて見づらいですが、ラックの周りの部分（樹脂ブッシュ）を交換します。

今回はステアリングラックを車体から外さずにブッシュ交換をします。
で、ロアメンバーを外し、ラックエンドを外します。
この時に右側のタイロッドエンドを外しておきましょう。
画像はラックエンドを外した状態。

古いブッシュを外します。
この時、ハンドルを左に切っておきます。
このブッシュは画像で見ても解かると思いますが、３か所にポッチがあり、それがケースにはまる事によって固定されます。
で、ラックがこのブッシュの内側にいるとブッシュが抜けてこないので右側のタイロッドエンドを外してラックが大きく動くようにしました。

画像は使用前、使用後なブッシュ。
画像だとわかりませんが、結構摩耗していました。

新しいブッシュを組み込む前に、ケース内とラックをキレイにして、新しいブッシュを組み付けます。
組み付け後、グリースアップしてあとは元通りに組み付けます。
ラックエンド組み付け時、ロックワッシャーが入るのですが、基本的には再使用不可部品ですので、新品にしましょう。
私は、再使用してしまいましたが（手配し忘れ・・・）、もし、交換される場合は新品のロックワッシャーを用意してくださいね。

画像は新品ブッシュを組み込んだところ。

で、これらを交換して走行してみましたが、効果ありですね。
クルマの挙動が落ち着き、運転が楽になりました。
ハンドリングもしっとりというか、バタバタした感じがなくなりましたよ。