4月18日の作業

ホントなら各作業毎にかけば良いのですが、画像をそんなに
撮ってないので…（いつもだろ！！）

まとめてかいてしまいましょう。

まずはプラグ交換。
今回も、NGKのIRITOP8番を使用。

プラグ交換後、ABVを取り外す事にします。
ウチのは以前からABVのバキュームホースの取り回しを替えて作動を殺してあったのですが、

「使ってないなら取っ払ってしまえ！！」

ってなわけで外すことにします。
で、外した部分のアダプター？？蓋？？をそこら辺に転がってた鉄板から切り出して作ってみます。

画像は、同じくそこら辺に転がってたABVと切り出した蓋、パイプの所に刺さっているのはその昔バイクの修理で使おうと買ったきり封印されていたソケット。
使う事がないので今回、パイプのメクラに使うことにしました。

メクラが出来たら、いよいよABVの取り外しです。
画像では分かりにくいですが、黄色いアーシングコードの下側にある、丸いステッカーが貼ってあるのがABV本体ですね。
話はそれますが、これがあるとS/Cのオイルチェックがしづらいんですよね…（苦笑）

で、取っ払ってメクラを取り付けてみた（差し込んでも含める）のがこちら。

少しはスッキリしましたね。
画像は作業後のスッキリした所。
これでS/Cオイル点検の時に手にすりキズをつくらなくてすみそうですね。（笑）

で、このあと、画像にはありませんが、e-マネージの点火ハーネスの点検と再接続を試みてみました。
こちらは最近1度接続してみたのですが、12ピンコネクターの部分にゴミ（っていうかアンダーコート）が噛みこんでいて接触不良を引き起こしていました。
まあ、中古品ですし、もともと点火ハーネスは「おまけ」程度でしたので、使えればラッキーっていう感じでした。

一応、使えました！！（喜）

その後、試運転をして夕方から先日某オクで落札したHIDキットを装着。

電源をエンジンルームにあるバッテリーからフロントトランクまで引き込まないといけませんが、その辺はそんなに面倒な作業じゃないですからね。
取り付けはいたって簡単です。
順番どうりにやればすんなり装着できます。（ちなみに外したハロゲン球は緊急用にクルマに積んでおきましょう）

ハイビームインジケータが点灯しなかったので対策キットをつけてみましたが、ひとつではダメみたい…

これはまたそのうち対策することにします。

いやぁ、明るいライトってイイっす。