韋駄天Rのブログ一覧

今日は仕事が一段落したので、週末のＦＳＳＴの為にショップでインプの準備をしました。

まずは、ブレーキパッド。
エンドレスのＭＥ２０に交換して２日でＦＳＷ４枠しか走っていませんが、減りの激しかったフロントのみ新品と交換です。
スリットローターの影響なのかやっぱり減りは早いです(汗)

今までノーマルだったブレーキホースを、今回からＡＰＰのステンメッシュに交換。
それに伴いブレーキフルードも交換しました。

そして最後にエンジンオイルを交換し準備完了。

予報では週末は雨になりそう・・・
インプで雨のＦＳＷはまだ走ったことがありませんが、降ってもＳタイヤで走れる程度の雨で済んでくれることを祈ります。

前回の走行で終わったフロント２本の中古Ｓタイヤを、溝のある別の中古Ｓタイヤに組み替え。

そしてブレーキのエア抜き。
今までフルードを買うのと同時にショップで行っていたのですが、お金節約の為、今回から道具を揃えて自分で行いました。
ブレーキパッドもチェックしましたが、フロントはスリット入りローターのため減りは早いです(汗)
フロントだけは予備を用意しておいたほうが良さそう・・・

また、これまでガムテープでダッシュボードに固定していたＧＰＳロガーを、マジックテープで脱着式にしました。


先日、ＦＳＷでは死亡事故が起きてしまいましたが、こういった事が自分には起きないとは断言できません。
走行前のチェック（特にブレーキ周り）は入念に行いたいですね。


今週は天気予報を見ながら日を決めて、ＦＳＷへ走りに行く予定です。

昨日、初めてのECU書き換えを行いました。

レブリミットを8000から8200へ（スポーツ走行に備え念のため）
スピードリミットを195km/hから280km/hに（そんなに出ないけどｗ）
電子スロットル（DBW）の変更は、Sモードでは街乗りを考え低回転域のレスポンスアップを、S♯はスポーツ走行向けに中回転域のレスポンスアップと、高回転域のスロットル開度落ちを改善。

DBW変更の効果は走ってみないと分かりませんが、走ってから変更を重ね理想に近づけていきたいと思います。

今日は早めに仕事が終わったので、タイヤ館でアライメント調整をして貰いました。

リアのキャンバーは車高を下げたことにより約２度付きました。
GRBはノーマルの場合リアのキャンバー調整ができないので、これに合わせてフロントを３度に変更。

データが何もないので、これで良いのかは？？？ですが、かなり回頭性が良くなったことは帰り道でも確認できました。

今後はこれを元に、走り込んでセッティングを煮詰めていきたいと思っています。