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本日も午前の業務でしたので、先日購入したこれを取り付けました。

ミラーウインカーをオミット出来るように取り付けたため、結構な作業量となりました。また作業を開始した時間が遅かったので、完了する頃にはあたりは真っ暗に近かったです。

こちら→vol.1　vol.2　vol.3


でも、ミラーウインカーが良く解り、撮影としては良かったかなって・・・(笑)
ちなみに純正ミラーは処分するだけですが欲しい方います？親水性はありませんが、ブルーミラーになります。　

交換後のミラー





明日はお休みですので、昼間の点灯状況について確認しようと思います。

－－－2014/10/10　確認－－－－－－－
昼間でも良く見えます。

先日の何してるで紹介しました、ウインカー付ミラーを買ってしまいました。

元々レインクリアリング(ヒーター付)でブルーミラーでしたが、肝心な親水性の効果が無くなり買い替えようと思いました。しかし純正は結構お高いことからためらっていました。

そこにこの商品を見つけ、親水性、ミラーヒーター、ワイドと純正と変わらない仕様で、更にウインカーまでついていますので購入しました。

見た目はあまり変化しませんが、ウインカーがどんな感じに見えるのか楽しみです。

近年、ダウンサイジング+過給器へと時代が以降していますが、私としてはとても気に入りません。

排気量が落ちるとトルクなどに影響がきて、楽しく走れません。CVTを駆使して誤魔化しているようですが・・・。(ちなみに私はCVTが大きっらいです）



その中で、この車は純粋に走りを追及しており、ノーマルのセダンで世界初のニュル１周を8分切った車です。なんとエンジンは6.2L+SUPERCHAGERです。

既に型式が変わっていますので、新車では手に入りませんが、ここまで走りに振った車は大好きです。

今の車を変えるとしたら、これがいいなぁ

昨日取り付けたウイングレットについて、なぜか違和感がありました。

効果は十分に確認できたのですが、見た目がどうしても納得いきませんませんでした。
じっくり観察したところ、ギャップが無いことに気が付きましたので修正しました。

こちら→vol.1　vol.2

ギャップを作るためには一枚物の板を貼り付けても良いのですが、隙間を作ることで、風の流れに差が発生しダウンフォースを生みますので面倒ですが隙間を空けました。(F1のハイノーズと同じ原理です)


試走していませんので効果は解りませんが、見た目は納得するものとなりました。

先のブログに関して、多くの皆さんからの「いいね」ありがとうございます。

復職したものの、焦るとまた発病する可能性がありますので、無理をせず徐々に取り戻して行こうと思います。


さて今週は午前中までの出勤で、依頼していたブツも届きましたので帰宅後にウイングレットを車両に取り付けました。
こちら　vol.1　vol.2

ん～少しイメージと違いますが、この状態で確認してみたいと思います。






まずは試走かなぁ


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先ほど高速道路にて試走しましたが、効果絶大でした。でも、もう少し改善します。