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いつもカーボン車ばかり乗っているので、気分を変えてWレバー鉄車に乗りました。
日頃エルゴパワーやSTIばかり使っているのでWレバーは一発で変速が決まりません。おまけにブレーキレバー握ったままで中指を動かそうとするから空打ちです。
でもWレバーは楽しい！ハンドルから手を離さなければシフトチェンジできないので、車に例えればMT車。
ハンドルは3ttt Gimondiのなで肩タイプ。最近は、なで肩のハンドルが無いですね。
ブレーキアーチは、当時デルタブレーキが不評だったせいかアルジェンティンはコバルトを使っていました。現代のレベルでは全く制動力が有りませんがこれも慣れれば怖くありません。
SLXは結構リジッドです。そのせいかしなりも感じず反応性もなかなか良いです。

1986 Bianchi X4 Gewiss-Bianchiチームカラー。
フレーム：Columbus SLX
コンポ：Campagnolo corsa record ブレーキアーチのみsuper record Cobalto
ハンドル：3ttt Superleggero Mod.Gimondi 400mm
ステム：3ttt Record84 100mm
リム：Ambrosio Giro d’Italia 32H WO
サドル：Selleitalia Super turbo(Celeste）
チェーン：Campagnolo record 9S
フリーホイール：Sunrace 14-28 6S
ペダル：Speedplay powerlink zero

主治医の所へEオイル＋エレメント交換に行ってきました。
入院患車はシャマル2台、アルファ75、RX-8と香ばしい患車ばかりでした。
目の保養になりました。

非力なMT車なので、ガチャガチャシフトレバー操作が楽しい。

E46M3初期型のルームミラー防眩機能が故障して内部液が下方に溜まるようになっていました。これは数年前から気になっていましたので、ディーラーに交換をお願いしたのですが、部品供給なしとの事で放置していました。
ルームミラーは、リモコンキーレシーバーも兼用しています。ただし赤外線タイプなので作動範囲は2ｍ位かなぁ？
社外製貼り付けタイプも販売していましたが、製造中止の様で今は販売していません。中華製も有りますが、信頼性で？？？と値段も結構するので静観していました。
この部分は、インパネ内デジタルクロックセットボタンと同じで必ず経年劣化で壊れます。
信頼性は？？？ですが中華製を約7000円で購入し、DIYで修理しました。

自転車も趣味の一つ。14歳で目覚めて約50年続けています。体力は落ちて最近は登りが辛くなりました。でも美容と健康に自転車は本当に良いです。散財はスゴイですが．．．
2003年頃のColnago Carbonissimoです。カルボニッシモはイタリア造形語でカーボン中のカーボンという意味になるかなぁ？
実は、フェラーリの名前の入ったCF1も所有しているのですが恥ずかしくて乗れません。そこでFerrari名の無いCarbonissimoをサイクリング用に購入しました。部品構成もカンパ・レコード10速でCF1とほとんど変わりありません。20年以上も前の初期カーボンモノコックフレームなので重量は重いです。サドルもサンマルコ アスピデ・カーボンと同型の中華製です。パッドは無いですが、長距離でもお尻が痛くなりません。ハンドル・ステムは当時流行ったITM。ボーラ等のカーボンディープリムホイールと合わせるとカッコいいのですが、履き替えられるし実用性を兼ねてカンパ・ニュークリオンで使う事が多いです。重いし、硬いし、反応性も良くない鋼管フレームみたいです。