たんたん@MSのブログ一覧

本日、和歌山の有田から龍神あたりをスンスンした帰り道・・・


後続からきた大きな原付が右折レーンやら、左ギリギリの隙間から前へ・・・次々前へ。
まぁ、原付だから仕方ないけど、大型二輪乗りのカッコいい兄貴なら抜き様は綺麗なもので、
少なくともこんなことはしないはず(^・^)

さらに・・・

歩道に乗り上げて、お友達とお話をし出しました！！！驚
よく、女子高生やおばちゃんの原付がこんな感じで止まっていますね。


大きな原付はその後も阪和道でスラロームを繰り返し、散々とやんちゃっぶりを発揮していきました。


大きな原付は教習所で免許が取得できる様になってから、族か？って兄ちゃん増えたけど、昔ながらの大型二輪な兄貴達とは別の種族。

俺は子供の頃、親父に言われたものやわ『大型乗る奴は中型とか小型で腕を磨いて、飛び込み試験で取得するから、下手は居ない』って！

経験から言わしてもらうと、アホなことし過ぎると走る場所無くなるよ！

（ドラレコ　Mio258、７２０モードで撮影しました！）

ブローオフ弄ったり、エアクリ弄ったり、圧損考えたり・・・

結論が出て、その後あちこち走ってみた感想は・・・

・エンジンが静か
・不整脈は完全に全く無し
・排気ガスが高温にならず
・どの回転域でもブーストがすぐにかかり、すぐに加速体制に入れる

補強済みだし・・・

次は足回りか？

車高下げると公道スペシャルにならないし、峠でスンスンできないから、
オートエクゼあたりが、スポーツショック作ってくれないかな？
前車も前々車もバネはノーマルでショックだけ弄っていたから、
同じ仕様にしたいなぁ～
アメリカから輸入しかないかな(T_T)

先日から、あれこれブログを書いていましたが・・・

結論が出ました。

純正ダクト改→純正ボックス・純正フィルター→COBBパイピング→純正タービン→オートエクゼインタークーラー→オートエクゼサクションキット・純正ブローオフ→純正スロットルバルブ

が、私の出した結論です。

トラストのブローオフの調整螺子をあれこれ試しましたが、結局は純正のフィーリングの方に好みがあい、エアクリについては純正フィルターが現行仕様では一番適正な様です。
エアクリについては、従来はAFEが良かったにも関わらず、インタークーラーを変更したことにより、圧損が極端に低減し、抜けのいいAFEフィルターよりも、表面積では分があり、適度な吸気抵抗を生む純正フィルターの方が結果として良かったです。

恐らくは、マフラー交換、AFEフィルター交換ぐらいであれば、AFEの方が絶対的にいいと思います。

マフラーは見た目と音質からエクゼのマフラーから変更予定は無いので、エンジン周りはとりあえず完結しました。

現行仕様であれば、どんなに回して走り回っても、エンジンの振動、排気ガスの温度、体感できる分等が、非常に気持ちよく、車にとっても優しい選択の様です。

結局、嫁いできたトラストのブローオフ一式、新品で取り寄せたガスケット、AFEの中古フィルター2枚、新品フィルター2枚が手元に余ってしましました。
どなたか要りますか？
相談に乗ります。
AFEは個人輸入のみでしか入手できないのでオヌヌメです。

最近、みんカラの他の方のブログでも話題になっています、
いわゆる偽物ってやつですが・・・

最近UUさんからブローオフを譲って頂き、トラストさんのブローオフのHPを見ていたら、
こんなパーツまで偽物があるのですね！笑
http://www.trust-power.com/02turbo/blowoff_valve_warn.html

それで、暇つぶしに某オクで見ていたら・・・ありました！笑

それっぽい、トラストさんの新品ブローオフ！笑

本物ならば、格安で予備パーツとしてポチろうかと思って、質問を投げてみました。

本物なのかと・・・？

もちろん回答はありませんし、華麗にスルーされております。

某オクでそれっぽいものを落札する前に質問を使って確認しましょう！

回答を返せないのは偽物で間違いないのでは？