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セリカSPORTS　Mの水冷オイルクーラー取り付けで問題になる水路について考えました。
配管はエンジンルーム内で完結すること。
ロアホースは極短なのでアッパーホースとヒーターホースで考えますと、
A・B案が考えられます。
Aはヒーターコア戻りをカットしてコアに配管する。
Bはアッパーホースから分岐してコアにへ。
戻りはどちらもリザーブタンク前に接続。

Aは直列なので流れるが、ホース径が20から13に細くなることで抵抗が強すぎないか。
Bは並列なので、うまく流れないかもと分岐のアタッチメントが見つかってないこと。

サムコのホースは高いのでクールナッツのスーパーフレックスホースにしようと思っています。
コアから出ている管は14mmなのでこのサイズの水路がアレば一番いいんですけどね。

アドバイスがあればよろしくお願いします。

後期の大型フロントブレースを取り付けるにあたり
中期と後期のカタログの写真を見比べました。
見れば見るほど気合が入った補強がされています。

フロントホースメンとの薄型化と取付位置の変更
コアサポートサイドとその下を変更してメンバーブレース取り付け時の強度確保
Fアッパーマウント下のパネルにリブ追加
ドア上部に補強板追加
ドア内部のビームに金具追加
Bピラー下にガゼット追加
リアホースメントにステー追加
下回りはタンク前の左右にバー✕２追加
多分他にもあるでしょうね。

しかしまあ、先が見えてきた後期モデルにここまでやる。
設計・技術者も楽しんでたのが感じられます。

取り付けはもうちょっと暖かくなってからになりそうです。