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ワンボックスは買わないけど新型エブリィをチェック。
内装はなんか先代より古臭くなりましたね。
オーディオ横のエアコンとか下のシフト周りの野暮ったいパネルとか
なんだかMR-Sに通じる古臭さです。
10年前に乗った90年代のオンボロ代車もこんな感じだった。

アルトのAGSに乗って思った+・-がめちゃしにくい件ですが、
エブリィには違うシフトレバーになってた。
乗ってないからわかんないけど、これなら前に押すと上に
手前に引くと下に力が伝わってストレス無くシーケンシャルを楽しめるかな。
先端だけ変えれたらいいんですがどうなんでしょう。
もう少し成熟するまで見てます。

近くに試乗車がなかったので遠出して乗ってきました。↑試乗の景品のミニカー。
往復5ｋｍ程度で、初めてのお店なのであまり深くは見ていませんが。

外観は乗用と変りなくいい感じです。2WDなのでリアワイパー無しですが、そっちの方がカッコイイ。
内装はフロントはシート生地以外大体同じ。リアはまぁバンですね。
目線は高めで窮屈感があるので、小さいレカロ入れて20mm下げたいかな。
純正シートは柔らかめで包む感じでした。長距離はどうなんでしょうね。

ざっと見て店員さんを乗せいざ試乗。
行きはDモードで、クリープきかせながらスタート。
発進はSMTと大差ないスムーズな半クラ制御ですね。
速度を上げていく時にアクセル踏みっぱだと1.5～2秒変速に時間がかかります。
アクセルを緩めると待ってましたって感じでスッと変速します。
この速度で何速の時にどうすれば変速するとか慣れてもうまく操る自身はないですね。
踏みっぱでも0.5秒で変速できるように進化して欲しいです。

折り返して帰りはMモードで。これはまるっきりSMTと同じ感じの操作ですね。
停車はシフトダウンしてくれてそれ以外は手動操作なんですが、
インパネシフトでレバーを上下させるので、シフトアップは下に、シフトダウンは上に引っ張り上げるのでメッチャ使いにくい。
MTと同じフロアシフトでいいだろ～。何考えてんだ。
どっかのショップが延長ハーネスと土台・カバーを作ってフロアシフト化キット出すだろうな。
それか他車流用パドルシフト。RSはハンドルパドルシフトがあるけど、回してると使えないからコラムから生えてた方が好きなんですよね。
SMTと比較してちょっとモッサリ感はあるけどフライホイールやエンジンの仕様の違いかな。
AGSも軽量フライホイールで変速レスポンス上がるかな。

全体的に感じたのはハンドルは少々軽めで足はフニャフニャ。ノイズはMR-Sとトントンくらい。
足はスタビが無いので当然でしょう。遮音はFならもう少しいいかな。
攻めた走りは出来ないので軽さの恩恵はあまりわかりませんが、
NAにしては加速は良かったです。

楽しみにしていたAGSですが、まだまだ発展途上って感じで買うならMTですね。
今ならバンMTにXスタビ移植・レカロLS（なら入るかな）テンパタイヤ降ろし・
タイヤ・ホイールをちょっといいのに変えたら相当楽しいでしょうね。
補強やスタビはクスコから、ダウンスプリングはテインやRSRあたりが真っ先に出すでしょうね。

年末ＭＲ－Ｓの11年目の車検通しました。
アルトバンに買い換えて遊ぶのもありだけど、あと2年はがんばります。
最近のスズキはマイチェンで中身が大幅に進化しますし、それ待ちですね。
ＡＧＳはＳＭＴにＰとＤが追加された感じですが、
オートシフトはまだまだみたいなので進化に期待。

その間にバンの改造を妄想。
・Ｂピラーをラッピング
・ドアハンドルを同色かメッキ
・フェンダーウインカーをクリア化
・インテークを繰り抜き横棒に変更
・インテークの反対側が寂しいので過去のアルトのエンブレムも面白いかな。
・サイドミラーをブルーワイド
・内装は白い所を合皮かスエード貼り
・リアゲートカバー購入
・ＯＰガラスフィルム貼り
・タコメーター取り付け
・オーディオ・スピーカー導入
・2ドア用パワーウインドウキット取り付け
・消音材追加
・ＡＧＳならスバルか三菱のコラムパドルを移植
・現行ベースでラパンが出たらリアシートポン付けできないかな。


これくらい標準にしよやはリアゲートのカバー。13000円でおすすめアイテムっておい！
Ｘグレードも鉄板むき出しは呆れた。

バンとＦはＭＴは15万差、ＡＧＳは7万差。ＡＧＳはＦの方が絶対いいですね。

ノーマルに見慣れるとＲＳはゴチャゴチャしててう～んて感じ。
ボディ同色でメガネも同色ならまた変わるのかな。
ワンメイクのレースベースでもない限り、最上級のＸのターボモデルだろうから
130万はするでしょうね。
バンが70万で60万差。もう一台買えますやん。
上記改造とタイヤ・ホイールでも20万でお釣りがくるし、610ｋｇならターボいらんでしょ。
ＭＲ－Ｓで楽しさは馬力じゃないことを教えられましたし。

展示車が来てたので座ってみました。
170cmでもフロントは問題ないけどもう少し低く調整出来たらいいな。
フロントをそのままにリアに座ると、膝からシートまで30cmあります。
頭はヘッドレストに着くようにすると膨らんだ内装に毛が触れます。
シートスライド出来れば無駄に広い足元と狭い頭上と狭い荷室が解決できるので大変勿体無いなあ。




グローブボックスがえぐれているので座ったまま助手席を一番前にしても挟まれません。
後ろはアホほど広くなります。
助手席を一番下げても膝は15cm空きます。

エクステリアは白でしたが、違和感もなく受け入れられましたね。
中途半端な位置のリアシートならバン買って5AGSもいいかな。
2シーターのシーケンシャルって今と同じだ。

シート形状見る限り先代流用ぽいみたい。
徹底したコストカットもわかりますが、ボディが違うんだから対処してほしい。



バンについて調べてたら、パワーウィンドウオプションもなくリアははめ殺しです。
これにはさすがに引きます。営業目的の人も考えるんじゃないでしょうか。
バンに快適装備欲しかったらF買えってことなんですね。

リアシートは見れば見るほどアルトエコに似てるんだよね。
これがいけるならラパンも使えないかな。
左右独立でリクライニングも出来るから流用出来たらいいですね。
それか前に何cmかオフセット出来る金具をどこか出さないかな。

12月22日に発表ですね。
何度も何度も見てたら耐性がついたのか
チープでも悪くないように見えてきました。
鉄壁のスズキがリークしたのは初見で拒否反応が出る人が多いとふんだんでしょうね。
MR-Sが今売っても二束三文なのでエンジンかミッションが壊れて
修理代ン十万するまで買えないかな。
MR-S買う時、Keiスポーツと悩んでたのでアルトRSが気になりますね。